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SクラスカブリオレとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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SクラスカブリオレとGT Cロードスターの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
1140万円~1235.6万円
Sクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 1590万円~2150万円
GT Cロードスターの相場表を見る
6台 中古車掲載台数 6台
  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550 左ハンドル 赤革黒幌 デジーノエクスクルーシブナッパレザー スワロフスキークリスタルヘッドライト ブルメスターサウンド AMG20インチAW ベンチレーター シートヒーター エアスカーフ

    本体価格
    1235.6万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550 禁煙車 左ハンドル 赤帆 disigno赤革シート ブルメスターサウンド/MAXHAUSTサウンド F&R AIRマティックサスペンション AMG20AW 全方位カメラ エアバランスPKG ナビ TV シートヒータークーラーマッサージ

    本体価格
    1165万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ 170S 170Sカブリオレ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550 Sクラスガブリオレ S550 黒革/黒幌/左ハンドル/スワロフスキーPKG/エアサス/designo Exclusiveナッパレザーシート/Burumesterサラウンドシステム/シートベンチレーター/シートヒーター

    本体価格
    1140万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ W180 220S 1959年式 

    本体価格
    1650万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1890万円

関東
0台
---
関西
3台
1350.2万円
東海
3台
1140万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
3台
1975.7万円
関西
2台
1935万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
1台
1590万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ   メルセデスAMG  GT Cロードスター
2145万円~2260万円 新車時価格 2298万円~2375万円
オープン ボディタイプ オープン
5035×1910×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
3982~4663 排気量(cc) 3982
455~469 最高出力(馬力) 557
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペの美しさを踏襲した4シーターオープン

1961年から71年に販売されたW111以来、44年ぶりに復活したラグジュアリィ4シーターオープン。安全性と快適性、高効率など、車に求められる要素とオープンエアドライブを高次元でバランス。メルセデスの新しデザイン哲学「モダンラグジュアリィ」に則った、エクステリアとインテリアデザインが与えられている。ルーフにはソフトトップが採用された。時速50km/h以下であれば、走行中でも約20秒で開閉が可能。オープンモデルでありながらクーペと同等のボディ剛性と軽量化が両立されている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボで、高効率な9速ATの「9G-TRONIC」との組み合わせとなる(2016.6)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではSクラスカブリオレの中古車は6台、GT Cロードスターの中古車は6台掲載しています。
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