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Sクラスとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  タイカン
VS
60万円1950万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 447万円2497万円
タイカンの相場表を見る
749 中古車掲載台数 80
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 4マチック ロング AMGライン 4WD OP304 ハイパー22AW Burmesterハイエンド3D BRABUSバルブ付マフラー S63仕様ボディキット 前後キャリパーペイント BRABUSリアスポイラー WALDルーフスポイラー AMGカーテシランプ レーダー&ドラレコ

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング V8 パノラミックスライディングルーフ イージークローザードア

    本体価格
    279万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ 360°カメラ レーダーセーフティパッケージ ブルメスター パノラミックスライディングルーフ 地デジ スポーツパッケージ仕様 パワートランク

    本体価格
    222万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 後期S63仕様 ローダウン 20インチ

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ ブラックレザーシート ソフトクローズドア サンルーフ リアサンシェード シートヒーター&ベンチレーション 360°カメラ ACC フルセグTV

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 プラグインハイブリッド ロング 360°カメラ 整備記録簿 ドラレコ クルコン サンルーフ 電動トランク 充電器 テレビ 電動シート

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 ロング スポーツエディション ロリンザーFバンパー/Rバンパー/グリル/マフラー/LM6 20インチ/トランクスポイラー/ボンネットバッジ/BOSE/チェスナットウッド

    本体価格
    279.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 500SEL D車 左H

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ AMGスポーツパッケージ F右ロアアーム交換済 禁煙車 マジックボディコントロール パノラマガラスルーフ レーダーセーフティPKG 純正20インチAW ブルメスター ベンチレーションシート

    本体価格
    268.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD レザーエクスクルーシブPKG ベーシックPKG パノラミックスライディングルーフ 純正ナビ TV 360°カメラ HUD ブラックレザー ベンチレーションシート 純正20AW

    本体価格
    820万円

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    本体価格
    619.9万円

関東
283
590.3万円
関西
156
603万円
東海
147
619.2万円
北海道
18
486.9万円
九州
57
518.7万円
東北
19
486.9万円
北陸・甲信越
15
523.1万円
中国
28
648.2万円
四国
26
378.9万円
地域別台数
関東
29
987.6万円
関西
14
1251.5万円
東海
17
928.5万円
北海道
1
1120万円
九州
3
1198万円
東北
4
1174.5万円
北陸・甲信越
5
1069.3万円
中国
4
1222万円
四国
3
1076.7万円

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  タイカン
1293万円2656万円 新車時価格 1171万円3144万円
セダン ボディタイプ セダン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2924~3982 排気量(cc) ---
330~503 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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