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シルビアとクーペを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとクーペの中古車情報を比較する

日産  シルビア   スマート  クーペ
VS
149万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 14.8万円59万円
クーペの相場表を見る
319 中古車掲載台数 6
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 車高調 社外17インチアルミホイール 5ZIGENマフラー 社外フルバケットシート 社外ステアリング 5MT ETC パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    186.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6MT ターボ 外フルエアロ 外ボンネット 外ミラー Rスポ ウェッズスポーツ17AW 車高調 ピロテンションロッド 外品マフラー 外品LEDヘッド テールライト HKSインタークーラー パワーFC

    本体価格
    345万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ サンル-フ 強化クラッチ BLITZNURSPECマフラ- BLITZタ-ボタイマ- ブ-ストコントロ-ラ- Defi3連メ-タ- HKSエアフロ

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS T517タービンカムエキマニLSD5MT

    本体価格
    384万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII フルノーマル

    本体価格
    318万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ワンオーナー 純正エアロ TEIN車高調

    本体価格
    448万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s TEIN車高調 社外エキマニ・マフラー ターボ車 純正5速MT 純正内装 純正15インチAW ETC タワーバー 社外エアクリーナー 社外HIDヘッドライト

    本体価格
    438万円

  • 日産 シルビア LS-E 絶滅危惧種 S11 ワンオーナー 走行53000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ターボ車/5速マニュアル/全塗装パールホワイト/nismoカッパーミックス/前置きインタークーラー/新品18インチアルミホイール/新品タイヤ/ボンネットカーボンフィルム/D-MAX新品テールレンズ

    本体価格
    270万円

ピックアップ中古車
  • スマート クーペ ベースモデル 

    本体価格
    59万円

  • スマート クーペ ベースモデル ドライブレコーダー キーレス ETC 社外LEDヘッドライト 純正アルミ キーレス

    本体価格
    25万円

  • スマート クーペ ベースモデル ガラスルーフ ETC アルミホイール 軽自動車登録

    本体価格
    33万円

  • スマート クーペ ベースモデル ダイムラークライスラー・MCC・インタークーラーターボ・小型乗用車登録・デジタルルームミラー

    本体価格
    36万円

  • スマート クーペ ベースモデル サンルーフ 軽登録

    本体価格
    14.8万円

  • スマート クーペ ベースモデル ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    38万円

関東
112
324.8万円
関西
34
396.1万円
東海
54
365.5万円
北海道
11
324.6万円
九州
30
354.1万円
東北
19
319.8万円
北陸・甲信越
13
319.2万円
中国
31
362.9万円
四国
15
371.6万円
地域別台数
関東
3
42.7万円
関西
0
---
東海
1
14.8万円
北海道
0
---
九州
1
25万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38万円
中国
0
---
四国
0
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日産  シルビア   スマート  クーペ
177万円260.7万円 新車時価格 130万円217万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 2560×1515×1550  他
1998 排気量(cc) 598~698
160~250 最高出力(馬力) 55~75
FR 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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