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CX-5とエスカレードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   キャデラック  エスカレード
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 49万円1980万円
エスカレードの相場表を見る
3241 中古車掲載台数 221
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 黒革 BOSE 360°ビュー・モニター ナビ DVD

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート BOSEサウンド 運転席助手席シートヒーター RVM 純正19インチアルミ パワーシート 純正ナビ ステアリングリモコン バックカメラ サイドカメラ クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    60万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全周囲カメラ/アダプティブクルーズコントロール/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/ETC/レーンキープアシスト/クリアランスソナー/LEDヘッドライト/パワーシート/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    170.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ETCナビ全方位モニターパワーシートABS

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ BOSEサウンドシステム 電動リアゲート アダプティブLEDヘッドライト レーンキープアシスト 車線逸脱警報装置 ブラインドスポットモニター パーキングセンサー レーダークルーズ

    本体価格
    196万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期 白革 衝突軽減ブレーキ BOSEサウンド 障害物センサー 追従クルコン ETC 地デジTV Bluetooth バックカメラ サイドカメラ DVD再生 シートヒーター パワーシート シートメモリー RVM

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 全方カメラ フルセグTV

    本体価格
    316.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    199.8万円

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    168万円

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    本体価格
    1098万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 三井物産物ディーラー車 OPナビ TV バックカメラ フィリップダウンモニター レザーパワーシート 22インチアルミホイール パワーバックドア

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム ZEROフルエアロ Androidナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    718.8万円

関東
847
206.8万円
関西
454
212.8万円
東海
525
200.4万円
北海道
190
191.5万円
九州
403
210.4万円
東北
224
191.4万円
北陸・甲信越
302
197.5万円
中国
223
221.6万円
四国
73
205.6万円
地域別台数
関東
80
664.7万円
関西
44
803.3万円
東海
50
407.5万円
北海道
9
548.3万円
九州
12
595.9万円
東北
6
626.3万円
北陸・甲信越
4
485.2万円
中国
11
874.4万円
四国
5
258.8万円

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CX-5とエスカレードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   キャデラック  エスカレード
246.2万円422.5万円 新車時価格 1490万円1995万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5400×2065×1930
1997~2488 排気量(cc) 6156
155~230 最高出力(馬力) 416
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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