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アトレーデッキバンとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   マツダ  タイタンダッシュ
VS
150万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円378万円
タイタンダッシュの相場表を見る
99 中古車掲載台数 83
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD DAMD FUZZ仕様 ダムド ファズ

    本体価格
    284万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 元展示車 ターボ オートマチックハイビーム レーンアシスト 1オーナー オートライト LEDヘッドランプ アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー 両側電動スライドドア

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ジャンキーズバンパー リフトアップ 届出済み未使用車

    本体価格
    247万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ラプター塗装 リフトアップ・HARD CARGO リアゲートプラス

    本体価格
    272万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9型DPA/Bカメ 前後Dレコ 電子ルームミラー ターボエンジン 両側パワスラ LEDヘッド&フォグ クルコン スマートキー 電格ドアミラー リヤヒーター LED室内灯 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 試乗車 スマートアシスト オートライト

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ワンオーナ バックカメラ 4WD スマートアシスト

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正9インチディスプレイフルセグバックカメラ 両側電動スライド LEDヘッドライト&フォグ スマートキー ステアリモコン レーダークルコン コーナーセンサー アイドリングストップ4WD

    本体価格
    196万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX NOx・PM適合 普通免許MT可 発電機付き

    本体価格
    78万円

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    88万円

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    299万円

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    315万円

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    74万円

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    本体価格
    95万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ロング ワイドロー ディーゼルターボ パワーゲート

    本体価格
    90万円

  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー ケータリング バックモニター 換気扇 床鉄板加工

    本体価格
    238万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0ロング平ボディシングルタイヤ ワンオーナー 左パワーミラー

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー フードトラック 換気扇 サッシ窓 床鉄板加工

    本体価格
    238万円

関東
31
213.8万円
関西
13
212.8万円
東海
9
222万円
北海道
4
203.8万円
九州
13
195万円
東北
10
243.3万円
北陸・甲信越
8
200万円
中国
8
213.6万円
四国
3
191.9万円
地域別台数
関東
19
125.3万円
関西
30
130.6万円
東海
15
135.2万円
北海道
4
118.9万円
九州
6
124.5万円
東北
1
48.3万円
北陸・甲信越
3
102.8万円
中国
2
68.5万円
四国
3
145.5万円

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ダイハツ  アトレーデッキバン   マツダ  タイタンダッシュ
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~2500
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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