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プリウスとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
8816 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プリウス 1.8 S ブレーキサポート メモリーナビ/Bluetooth ETC ドラレコ バックカメラ クルコン

    本体価格
    229.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車!フルセグ付9インチTコネクトナビ!BT!バックガイドM!セーフティセンス!純正AW!ヒーター付合皮シート!合皮巻ステアリング!Rクルコン!LEDヘッド!6エアバッグ!ビルトインETC!

    本体価格
    156.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S アルパインナビ/Bカメラ/クルコン/ETC/スマートキー/LEDヘッド/ワンセグ/オートハイビーム/Bluetooth接続/コーナーセンサー/レーンキープアシスト/フロントフォグランプ/令和8年10月車検満了

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ナビ TV スマートキー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ナビBカメラ Bluetooth ETC 衝突軽減

    本体価格
    166万円

  • トヨタ プリウス 1.8 E 禁煙車 後期型 社外ナビ バックカメラ 衝突軽減 クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC クリアランスソナー プッシュスタート Bluetooth接続可

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G TSS 全方位カメラ 8型ディスプレイオーディオ BSM ETC2.0

    本体価格
    324万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A モデリスタエアロ モデリスタアルミ 9インチナビTV バックカメラ BSM ドラレコ前後 プリクラッシュセーフティ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 純正ナビ バックカメラ 革シート クルーズコントロール シートヒーター ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 19AW/GH/Bカメラ/ETC/BT/WALD/LD/カスタム

    本体価格
    174万円

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    本体価格
    43万円

関東
2178
168.5万円
関西
1364
186万円
東海
1393
187.9万円
北海道
318
177.5万円
九州
1279
181.7万円
東北
677
171.8万円
北陸・甲信越
538
188.9万円
中国
692
179.7万円
四国
377
201.8万円
地域別台数
関東
3
46万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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プリウスとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
275万円460.9万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~152 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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