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ワゴンRとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとCX-7の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   マツダ  CX-7
VS
2.9万円195.9万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
8153 中古車掲載台数 9
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 社外ナビ CD DVD Bluetooth バックモニター スマートキー プッシュスタート レーダーブレーキサポート アイドリングストップ HIDライト 14インチ純正アルミ

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T 4WD 社外メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ ドライブレコーダー ETC ステアリングスイッチ シートヒーター LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ パドルシフト 横滑り防止装置 クルコン

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 660FX 4WD

    本体価格
    35万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 衝突軽減/社外ナビ/Bモニター/1年保証付

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 リミテッド 

    本体価格
    26万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X 2WD/フルセグナビ/衝突被害軽減ブレーキ/ステアリングリモコン/LEDヘッドライト/オートライト/フォグランプ/オートエアコン/運転席シートヒーター/アイドリングストップ/横滑り防止装置/キーレスプッシュスタート

    本体価格
    99万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X バックカメラ・アイドリングストップ・禁煙車・スマートキー&プッシュスタート・ベンチシート・ルームクリーニング

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX ナビフルセグTV 社外アルミ 衝突軽減B

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    58万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T DOHC-ICターボ パドルシフト TEIN車高調 社外14AW HIDオートライト&フォグ&デイライト 社外フルセグナビ バックモニター ETC ステリモ シートヒーター レーダーブレーキ 横滑り防止

    本体価格
    33万円

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    34.8万円

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    49.8万円

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    68万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

関東
1758
61.4万円
関西
965
55.5万円
東海
850
62.1万円
北海道
437
78.2万円
九州
1421
64.1万円
東北
884
70.4万円
北陸・甲信越
795
66.4万円
中国
670
61.2万円
四国
373
55.2万円
地域別台数
関東
3
46万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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ワゴンRとCX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   マツダ  CX-7
107.9万円188.9万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
657~658 排気量(cc) 2260
49~64 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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