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600ハイブリッドとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  600ハイブリッド   マツダ  トリビュート
VS
306.6万円398万円
600ハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 7.7万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
52 中古車掲載台数 6
  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 弊社デモカー 新車保証継承 ETC エコレザーシート シートヒーター 運転席Pシート 純正ナビ AppleCarPlay 電動テールゲート スマートキー LEDヘッドライト ACC バックカメラ

    本体価格
    358万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ LEDヘッドライト LEDフォグランプ ホワイトエコレザー シートヒーター 360℃ビューカメラ 電動リアゲート ADAS(先進運転支援システム) 純正ナビ

    本体価格
    337.6万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承 LEDヘッドライト LEDデイタイムランニングライト シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー 登録済み未使用車

    本体価格
    373.6万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ADAS(先進運転支援システム) LEDヘッドライト LEDフォグランプ 運転席ホワイト電動エコレザーシート(マッサージ機能付き) 360℃ビューカメラ バックカメラ 前後Pセンサー

    本体価格
    379.2万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 純正ナビ ACC D席パワーシート シートヒーター シートマッサージャー パワーテールゲート CarPlay Bluetooth バックカメラ 前後パークセンサー 置き型充電 純正18インチアルミ

    本体価格
    351.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 電動テールゲート エコレザーシート 純正18インチピクセルデザインホイール リアプライバシーガラス ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール 運転席パワーシート

    本体価格
    365.5万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承 1.2ターボ+モーター6速DCT ETC ヒーター付き電動エコレザーシート アップル・アンドロイド対応 ナビシステム ワイヤレス充電 アダプティブクルコン 自動ハイビームLED 360度センサー 後カメラ

    本体価格
    367.9万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ACC 純正ナビ バックカメラ Carplay 本革シート パワーバックドア LEDヘッドライト 純正18インチアルミ 新車保証付

    本体価格
    367.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 当店デモカー 純正ナビ Bカメラ Carplay 本革シート 前後センサー パワーバックドア LEDヘッドライト 純正18インチアルミ 新車保証継承

    本体価格
    385.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承 LEDヘッドライト LEDデイタイムランニングライト シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー 元試乗車

    本体価格
    329.7万円

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関東
27
362.8万円
関西
5
342.6万円
東海
13
348.5万円
北海道
0
---
九州
2
363万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
368.5万円
中国
1
339.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
58.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィアット  600ハイブリッド   マツダ  トリビュート
365万円441万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1199 排気量(cc) 1988~2967
136 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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