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フリーランダー2とウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  フリーランダー2   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
48万円145万円
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中古車相場 2965万円5750万円
ウラカンステラートの相場表を見る
10 中古車掲載台数 26
  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD 4WD ユーザー買取車 メーカー純正ナビ バックモニター サンルーフ 前席パワーシート レザーシート HIDヘッドライト フォグ ETC 純正18インチアルミ スマートキー プッシュスタート 取保

    本体価格
    84.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD プッシュスタート 本革シート サンルーフ クルーズコントロール ALPINEサウンド ETC 法定点検整備 シートヒーター

    本体価格
    90.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD ルーフライニング張り替/Fパッド新品/社外ナビ/F・Rドラレコ/バックモニター/サイドカメラ/記録簿7枚/ブラックレザー/シートヒーター/HID/パワーシート/ETC/パークセンサー/ETC/Bluetooth

    本体価格
    68.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 走行39000キロ/AA評価4.5点/法人ワンオーナー/フルTV/社外ナビ/バックモニター/ルーフライニング張替済/クリアランスソナー/ETC/プッシュスタート/禁煙車/MTモード/キーレス2個/記録簿7枚

    本体価格
    73.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 全塗装ブラウン アルミ・タイヤ夏冬付き レザーシート ETC 社外ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    48万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc/ディーラー記録簿12枚/ドラレコ/ベージュレザー/ルーフライニング張替済/ペイントグリル/ナビ/バックモニター/サイドカメラ/HID/シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート/ETC/サイドステップ

    本体価格
    104.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車/後期最終型/ツートンハーフレザー/純正ナビ/バック・サイドカメラ/シート・ステアリングヒーター/Bluetooth/メリディアン/純正17AW/USB/AUX

    本体価格
    145万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    86万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD ルーフライニング張り替/ドラレコ/バックカメラ/サイドカメラ/パワーシート/シートメモリー/シートヒーター/ハンドルヒーター/クルコン/ETC/Bluetooth/キーレス/USB/DVD/CD/CDチェンジャー/外部プレイヤー/HID

    本体価格
    88.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD H21.22.23.25.27.29.R1.3.5記録簿 マッドタイヤ Fドラレコ 社外ナビ Bカメラ ETC スペアキー 取説 保証書

    本体価格
    73万円

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    応談

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    3980万円

関東
8
91.4万円
関西
0
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東海
0
---
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
84.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
14
4095.1万円
関西
5
3857.4万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
2
3816.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
3
3398.3万円
四国
0
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フリーランダー2とウラカンステラートのカタログ情報を比較する

ランドローバー  フリーランダー2   ランボルギーニ  ウラカンステラート
390万円584万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4515×1910×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
1998~3192 排気量(cc) 5204
232~240 最高出力(馬力) 610
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
8~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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