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LBXとスプライトを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   ヒーレー  スプライト
VS
349.9万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 335.4万円630万円
スプライトの相場表を見る
169 中古車掲載台数 6
  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正ナビ 全方位カメラ デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター ETC2.0 ドライブレコーダー 横滑り防止装置 パドルシフト レーダークルーズコントロール シートヒーター ハンドルヒータ

    本体価格
    453.3万円

  • レクサス LBX リラックス レザ-シート パノラミックビュ- ヘッドアップディスプレイ アドバンスパーク レクサスセーフティ レーダ-クル-ズ ブラインドサイドモニタ- ハンドル・シートヒータ- ETC メーカ-ナビ

    本体価格
    472.3万円

  • レクサス LBX リラックス レクサスセイフティー 全方向カメラ クリアランスソナー レザーシート シートAC オーディオディスプレイ パワーバックドア LEDライト BSM ETC2.0 純正アルミ

    本体価格
    456万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 1オーナー/ヒートブルーコントラストL&ブラック/寒冷地仕様/ドラレコ/ステアリングヒーター/IRカットフィルムタイプA/プロテクションリアバンパー・ロッカー

    本体価格
    580万円

  • レクサス LBX クール HUD アドバンストパーク 1オーナー 禁煙

    本体価格
    438万円

  • レクサス LBX リラックス アドバンストパーク/パノラミックビューモニター/純正9.8ナビ/セーフティシステムプラス/BSM/パワーバックドア/パワーシート/LEDヘッドランプ/シートヒーター/ステアリングヒーター/フルセグTV/ETC2.0

    本体価格
    451.8万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8インチDA MarkLevinsonプレミアムサウンドシステム レザーシート ワイヤレス充電 全方位カメラ ETC2.0 BSM 衝突被害軽減システム クルーズコントロール コーナーセンサー シートメモリー 電動リアゲート

    本体価格
    445.6万円

  • レクサス LBX リラックス メーカーオプション・FRドラレコ・ヘッドアップディスプレイ・アドバンスドパーク&ドライブ・サドルタン本革パワーシート・パワーバックドア・純正9.8型フルセグディスプレイオーディオナビ・TV・カープレイ・BT-A

    本体価格
    449万円

  • レクサス LBX クール ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    470.6万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD モデリスタエアロ 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    498万円

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  • ヒーレー スプライト オースチンヒーレースプライトMk1 エンジン1098cc                          幌 トノカバー サイドウインドウ有り

    本体価格
    550万円

  • ヒーレー スプライト  

    本体価格
    388.8万円

関東
47
458.5万円
関西
35
479.1万円
東海
37
509.6万円
北海道
8
543.4万円
九州
21
484.4万円
東北
5
477.8万円
北陸・甲信越
6
476.5万円
中国
7
498.6万円
四国
3
468.7万円
地域別台数
関東
3
507.9万円
関西
1
---
東海
2
469.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとスプライトのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   ヒーレー  スプライト
420万円730万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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