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LBXとブロンコを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   フォード  ブロンコ
VS
359.9万円802万円
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中古車相場 ---
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181 中古車掲載台数 23
  • レクサス LBX リラックス アドバンスドドライブ アドバンスドパーク ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター サドルタンレザー パノラミックビューモニター 電動リアゲート パワーシート シートメモリー

    本体価格
    440.3万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD マクレビ 寒冷地仕様 レクサスチームメイト

    本体価格
    538万円

  • レクサス LBX リラックス 茶革/ドラレコ/アドバンスドドライブ/アドバンスドパーク/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX エレガント E-Four 4WD 禁煙車 9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 寒冷地仕様 アドバンストドライブ パワーバックドア シートヒーター アドバンストパーク デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    463.2万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ディスプレイオーディオ FM AM DTV BT USB パノラミックビューモニタ ビルトインETC パーキングアシスト レクサスセーフティシステム プリクラッシュセーフテム

    本体価格
    390.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 本革シート ナビ パワーシート パノラミックビューモニター BSM HUD シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    668.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マクレビ 純正9.8型ディスプレイ 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター リアフォグ&デアイサー シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート

    本体価格
    560.7万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ マークレビンソン アドバンスドパーク 黒革シート パワーバックドア パノラミックビューモニター 1オーナー ヘッドアップディスプレイ 寒冷地仕様 アドバンスドドライブ 前後ドラレコ

    本体価格
    505万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay マークレビンソン  パノラミックカメラ HUD パワーバックドア 純正ドラレコ 純正19AW

    本体価格
    630万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ディスプレイオーディオ・パノラマビューモニター・TV・レクサスセーフティシステム・ブラインドスポットモニター・ヘッドアップディスプレイ・フロントシートヒーター・ステアリングヒーター・ETC2.0

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    1730万円

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    1280万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ エンジンミッションOH 足回り電装系細部OH 

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    応談

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    本体価格
    1678万円

関東
43
492.8万円
関西
40
510.8万円
東海
34
509.9万円
北海道
8
544.1万円
九州
33
489.8万円
東北
5
491.8万円
北陸・甲信越
9
469.1万円
中国
8
516.3万円
四国
1
493.4万円
地域別台数
関東
10
1116万円
関西
5
1346.6万円
東海
7
1366.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1200万円
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとブロンコのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   フォード  ブロンコ
420万円730万円 新車時価格 490万円530万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
1490~1618 排気量(cc) 5765
91~304 最高出力(馬力) 210
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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