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RZとファイアーバードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   ポンテアック  ファイアーバード
VS
448万円980万円
RZの相場表を見る
中古車相場 245万円785万円
ファイアーバードの相場表を見る
39 中古車掲載台数 7
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 禁煙車 アラウンドビューモニター ガラスルーフ カードキー メモリーナビ フルセグ ドライブレコーダー ETC2.0 レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー レーンアシスト

    本体価格
    527万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL 電気自動車 EV パノラマルーフ デジタルインナーミラー Advanced Park ドライブレコーダー付

    本体価格
    630万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 認定中古車 マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム パノラマルーフ パノラミックビューモニター+ブラインドスポットモニター

    本体価格
    558万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    568万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 認定中古車 ウルトラスウェードシート 自動防眩インナーミラー パノラマルーフ(IR・UVカット機能付/lowEコート付/調光機能付き)

    本体価格
    538万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 全方位モニター/ステアリングヒーター/シートヒーター/シートエアコン/ドライブレコーダー/デジタルインナーミラー

    本体価格
    448万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ワンオーナー ガラスルーフ 全周囲カメラ シートエアコン 全席シートヒーター 禁煙車 ハンドルヒーター カラーHUD パワーバックドア ドライブレコーダー前後 14インチタッチディスプレイ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    589万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 禁煙車 純正ナビ パノラミックビュー リヤカメラディテクション パーキングサポートブレーキ AdvancedDrive F・Rクロストラフィックアラート プロアクティブドライビングアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    510万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車/CPO/BEV/電気自動車/デジタルインナーミラー/ドライブレコーダー/20インチアルミホイール

    本体価格
    522万円

  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD レクサス認定中古車(CPO) 100台限定特別仕様車ワンオーナー BEV ブラインドスポットモニター リアトラフィックモニター アクセル踏み間違い防止&衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    980万円

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    応談

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    応談

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  • ポンテアック ファイアーバード エスプリ ポンティアック東急ディーラー車 MSD社製デスビ&プラグコード オールドエア社製A/Cコンプレッサー イーグルマスクフェイス 純正15インチラリーホイル トリムリング&ホワイトリボンタイヤ クロームフェンダーアーチモール

    本体価格
    568万円

  • ポンテアック ファイアーバード エスプリ 350 弊社本国直輸入車

    本体価格
    応談

関東
18
609.4万円
関西
7
587.3万円
東海
8
577.6万円
北海道
2
547.5万円
九州
4
547.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
338万円
関西
2
245万円
東海
3
785万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
568万円
中国
0
---
四国
0
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RZとファイアーバードのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   ポンテアック  ファイアーバード
790万円1216.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
203~426 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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