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UXと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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UXと960エステートの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  960エステート
VS
167.4万円583万円
UXの相場表を見る
中古車相場 40万円259万円
960エステートの相場表を見る
744 中古車掲載台数 5
  • レクサス UX 250h バージョンC リヤカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    299.5万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 4WD サンルーフ 茶革 全方位M 地デジ ETC2.0 HDMI 前後ドラレコ PWバックドア BSM HUD エアーシート クルコン パドルシフト Bluetooth

    本体価格
    395.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 

    本体価格
    288.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ スタイル ブルー ワンオーナー・サンルーフ・パノラミックビュー・純正SDナビ・フルセグ・Bluetoothオーディオ・黒革シート・エアーシート・シートヒーター・ハンドルヒーター・パワートランク・2.0ETC・USB端子

    本体価格
    328.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    267.7万円

  • レクサス UX 300h Fスポーツ 純正ナビ パノラミックビューモニター ETC ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    439.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 

    本体価格
    489万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    425.5万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス ムーンルーフ 三眼ヘッドライト レクサスセーフティシステムプラス パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター パワーバックゲート ハンドルヒーター シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    319.5万円

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    99.9万円

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    259万円

関東
162
337.4万円
関西
157
333.6万円
東海
173
323.5万円
北海道
38
355.2万円
九州
98
341.6万円
東北
37
337.2万円
北陸・甲信越
41
347.5万円
中国
29
325.1万円
四国
9
372.7万円
地域別台数
関東
1
79.8万円
関西
1
121万円
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
1
40万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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UXと960エステートのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  960エステート
390万円575.7万円 新車時価格 510万円710万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1986 排気量(cc) 2473~2921
146~174 最高出力(馬力) 145~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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