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LCと8シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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LCと8シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  LC   BMW  8シリーズカブリオレ
VS
577.2万円2400万円
LCの相場表を見る
中古車相場 648万円1050万円
8シリーズカブリオレの相場表を見る
169 中古車掲載台数 15
  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ マークレビンソン TRD21インチAW 白革/紺×オレンジ内装 LED ヒートヒーター エアーシート ステアリングヒーター 純正ナビ  フルセグ プッシュスタート ドラレコ前後 ETC PCS BSM LKA

    本体価格
    735万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン赤革エアシート シートヒーター ステアリングヒーター ナビ・地デジTV・バックカメラ マークレビンソンオーディオ ガラスパノラマルーフ 純正21インチAW レーダークルーズコントロール

    本体価格
    578万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 禁煙車/TRDエアロダイナミクスPKG/純正ナビ/Bカメラ/LexusSafetySystem+/レーダークルーズコントロール/純正ドラレコ/ステアリングヒーター/シートヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    845.8万円

  • レクサス LC コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 

    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ BSM HUD 純正OP21インチアルミ オレンジキャリパー カーボンルーフ アクティブリヤウィング シートヒーター エアシート ステアリングヒーター

    本体価格
    1330万円

  • レクサス LC 500 エッジ 60台限定車/専用車体色HAKUGIN/マークレビンソンオーディオ/カーボンリアスポイラー/純正21インチアルミ/カラーHUD/BSM/アルカンターラコンビ革シート/全方位カメラ (HAKUGIN(白銀))

    本体価格
    2100万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン 赤皮ハーフレザーシート 純正アルミホイール

    本体価格
    825万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ アナログクロック 純正メモリーナビ DTV BT DVD USB AM FM Bカメラ ビルトインETC 社外ドラレコ レクサスセーフティシステム+ プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    615.3万円

  • レクサス LC 500 ピナクル ピナクル 特別仕様車 カーボンルーフ 21インチ鋳造AW 本革スポーツシート リアアルミ中空サスペンションメンバー ETC マークレビンソンサウンドシステム カラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    2400万円

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    本体価格
    903万円

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    998万円

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    798万円

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    679.8万円

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    998万円

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    888万円

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    本体価格
    1050万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ 840i Mスポーツ ハーマンカードンサウンドシステム 本革エ

    本体価格
    825万円

関東
50
940.3万円
関西
38
1032万円
東海
46
857.9万円
北海道
1
828万円
九州
17
833.2万円
東北
3
734万円
北陸・甲信越
2
1006.4万円
中国
10
907.4万円
四国
2
585.2万円
地域別台数
関東
5
857.4万円
関西
5
925.2万円
東海
2
1044万円
北海道
0
---
九州
2
736.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
945.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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LCと8シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   BMW  8シリーズカブリオレ
1300万円1780万円 新車時価格 1292万円1968万円
クーペ ボディタイプ オープン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4855×1900×1345  他
3456~4968 排気量(cc) 2992~4394
299~477 最高出力(馬力) 320~530
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

最上級ラグジュアリィクーペにオープンモデルを設定

BMWの最上級ラグジュアリィクーペである8シリーズのオープンモデル。クーペモデルの美しさや卓越した運動性能を備えながら、オープンモデルならではの開放感や優雅さが与えられている。キドニーグリルやデッキを取り囲むモールディングなどにクローム加飾をアクセントとして採用。繊細なデザインが特徴的な専用の20インチアルミホイールなど、カブリオレらしい洗練されたラグジュアリィ感が演出された。ルーフは流線型を描くように丸みを帯びたデザインとなっており、クローズドの状態でも上質で優雅な佇まいが与えられる。また、時速50km以下の走行時はオープンにすることが可能だ。エンジンはクーペ同様の最高出力530psの4.4L・V8が与えられる(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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