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LCと2シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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LCと2シリーズクーペの中古車情報を比較する

レクサス  LC   BMW  2シリーズクーペ
VS
560万円2640万円
LCの相場表を見る
中古車相場 82万円645万円
2シリーズクーペの相場表を見る
118 中古車掲載台数 104
  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフロントスポイラー/TRDサイドスカート/TRDリアスポイラー/CFRPルーフ/トルセンLSD/格納式アクティブリアウィング/マークレビンソンサウンド/カラーヘッドアップディスプレイ/ダークローズ内装/ベンチレーション

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ ETC

    本体価格
    680万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正SDナビ ワンセグ 純正フロアマット

    本体価格
    891.7万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ TRDエアロ&ホイール HUD RS-Rダウンスプリング

    本体価格
    928万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 1オーナー オーカーインテリア セミアニリン本革シート 鍛造21インチ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 500 Lパッケージ 令和5年11月登録後期モデル/禁煙車/屋内保管車/フロアマットタイプS/マークレビンソン/純正OP21インチ鍛造アルミホイール/ヘッドアップディスプレイ/前後ドドライブレコーダー/

    本体価格
    1260万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正21インチアルミホイール オレンジブレーキキャリパー アクティブリヤウィング ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター シートヒーター ドライブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    1370万円

  • レクサス LC 500 エッジ 限定60台 専用艶消しホワイト 21インチ鍛造アルミ ATオイルクーラー LEDヘッドライト 専用カーボンドアシル アルカンターラセンターコンソールボックス ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    2180万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 白/青革 HUD ガラスパノラマルーフ アルカンターラルーフ LSS+ ACC ナビ TV バックカメラ ステアリング&シートヒーター ベンチレーション 三眼LEDライト 21AW 禁煙1オーナー

    本体価格
    838万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ 赤皮ハーフレザーシート

    本体価格
    810万円

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    本体価格
    234.9万円

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    本体価格
    229万円

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    479万円

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    本体価格
    194.9万円

関東
32
1060.2万円
関西
22
1113.9万円
東海
34
869.6万円
北海道
0
---
九州
15
820.4万円
東北
2
690.6万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
9
925.4万円
四国
3
891万円
地域別台数
関東
40
313.5万円
関西
28
323.3万円
東海
17
360.5万円
北海道
1
498万円
九州
10
264.6万円
東北
2
406.3万円
北陸・甲信越
2
351.4万円
中国
3
485.2万円
四国
1
73万円

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LCと2シリーズクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   BMW  2シリーズクーペ
1300万円1780万円 新車時価格 508万円834万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4545×1825×1405  他
3456~4968 排気量(cc) 1998~2997
299~477 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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