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LCと2シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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LCと2シリーズクーペの中古車情報を比較する

レクサス  LC   BMW  2シリーズクーペ
VS
555万円2479.7万円
LCの相場表を見る
中古車相場 76.8万円688万円
2シリーズクーペの相場表を見る
95 中古車掲載台数 112
  • レクサス LC 500 EDGE仕様 レイズG16 ヤマハPerf ダンパー

    本体価格
    1688万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 鍛造21インチ タイヤ新品 ダークローズ セミアニリン本革シート  ベンチレーション&シートヒーター 純正ドライブレコーダー ナビ/フルセグTV

    本体価格
    718万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ レッドハーフレザーシート BOSEサウンドシステム カーボンルーフ 電動リアスポイラー 純正鍛造ホイール 三眼LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    739万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ダークローズインテリア カーボンルーフ ベンチレーション/シートヒーター 前後ドライブレコーダー アクティブリアウイング

    本体価格
    757万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワーク21インチAW ナビ男君 HDMI フロント・サイドモデリスタ リアエムズスピード ライト・サイドミラーテールランプラッピング

    本体価格
    1050万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    900万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オーナー マークレビンソンサウンド サンルーフ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト レザーシート 21インチアルミホイール シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター バックカメラ

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 本革シート 3眼LEDライト ガラスルーフ

    本体価格
    640万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 赤革シート ガラスルーフ マークレビンソン 純正21AW フルセグ テレビキット バックカメラ ETC2.0 レーダー探知機 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    738万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 後期型 マークレビンソンサウンドシステム カラーヘッドアップディスプレイ オレンジブレーキキャリパー パノラマガラスルーフ 前席レッドセミアニリン革シート 後席L-TEXシート 前席電動ヘッドレスト

    本体価格
    1266.6万円

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    本体価格
    82万円

関東
27
1040.2万円
関西
18
1122.8万円
東海
28
920.8万円
北海道
0
---
九州
8
800.9万円
東北
1
900万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
10
996.3万円
四国
2
825万円
地域別台数
関東
48
321.1万円
関西
29
315.7万円
東海
13
356万円
北海道
1
498万円
九州
10
283.9万円
東北
3
303.9万円
北陸・甲信越
3
268.6万円
中国
4
453.6万円
四国
1
73万円

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LCと2シリーズクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   BMW  2シリーズクーペ
1300万円1780万円 新車時価格 508万円834万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4545×1825×1405  他
3456~4968 排気量(cc) 1998~2997
299~477 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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