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NXとX5 Mを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   BMW  X5 M
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 538万円1420万円
X5 Mの相場表を見る
1808 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX NX350h バージョンL 

    本体価格
    511.5万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD パノラミックビューモニタ・サンルーフ・レーダークルーズコントロール・ナビ/TV/Bluetooth・シートベンチレーション・デジタルインナーミラー

    本体価格
    590万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ レクサスU-CAR パーキングサポートブレーキ ブラインドスポットモニター パノラマビックビューモニター

    本体価格
    343万円

  • レクサス NX 300 バージョンL サンルーフ 純正ナビ TV Bluetooth対応 ミラーキャスト バックガイドモニター サイドモニター ETC ドラレコ  クルーズコントロール 運転席・助手席シートベンチレーション  BSM

    本体価格
    340万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ドライブレコーダー 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ TV オートマチックハイビーム オートライト

    本体価格
    287万円

  • レクサス NX 350h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    550万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 革シ-ト 1年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビTV Rカメラ マルチビュ- CD録音 BTオ-ディオ DVDドラレコ 衝突軽減B ETC LEDライト 横滑り防止 シ-トヒ-タ- クルコン アルミ AAC

    本体価格
    228万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ /現行/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/電動リアゲート/Bluetooth

    本体価格
    546.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ヒーテッドドアミラー アイドリングストップ オートホールド パワーリアゲート シートヒーター&クーラー ステアリングヒーター レーンキープ オートライトフォグ オートハイビーム ドラレコ前後 イモビ

    本体価格
    378.1万円

  • レクサス NX 350h バージョンL バックアイカメラ LEDヘッドライト 助手席エアバック エアコン 衝突軽減システム パワステ ナビTV ワンオーナー車 アルミホイール メモリーナビ 革シート パワーウインドウ AC100V ETC

    本体価格
    530万円

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    本体価格
    758万円

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    538万円

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    本体価格
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    本体価格
    878万円

  • BMW X5 M コンペティション 4WD Bowers&Wilkinsサウンド パノラマルーフスカイラウンジ MドライバーズPKG Mシャドーラインプラス MコンフォートPKG カーボンエンジンカバー カーボンミラーキャップ

    本体価格
    1420万円

関東
483
420.5万円
関西
312
439.9万円
東海
368
414.4万円
北海道
75
337.4万円
九州
283
417.2万円
東北
81
342.4万円
北陸・甲信越
97
388.4万円
中国
80
428.9万円
四国
29
377.2万円
地域別台数
関東
4
924万円
関西
0
---
東海
1
758万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとX5 Mのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  X5 M
455万円772.5万円 新車時価格 1859万円2078万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4955×2015×1770
2393~2487 排気量(cc) 4394
185~279 最高出力(馬力) 625
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

アグレッシブなスポーツ走行を想定したM

BMW M社が、サーキット走行を想定し、開発したMハイパフォーマンスモデルで、よりアグレッシブなスポーツ走行を想定したコンペティションモデル。最高出力625ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8 Mツインパワーターボを搭載。「ドライブロジック付き8速Mステップトロニック(トルコン式AT)」ミッション、インテリジェント四輪駆道システム「M xDrive」、「アクティブMディファレンシャル」を搭載することで、安定した走行を可能としながら、サーキットでのアグレッシブな走行を実現。0-100km/h加速は3.8秒を達成している。ダブルバーを採用した「キドニーグリル」をはじめ、マルチファンクションシートなど、内外装各所にMモデル専用装備が施される。(2020.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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