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CTとカルディナバンを比較! - みんなの比較車種

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CTとカルディナバンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  カルディナバン
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 78万円
カルディナバンの相場表を見る
483 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビTV Bカメ 黒革シート パワーシート

    本体価格
    75.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ TV CD DVD バックカメラ 黒革パワーシート シートヒーター LEDライト フォグ ミラーウィンカー パドルシフト ETC スマートキー 純正17AW 前後ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビTV 追従クルコン バックカメラ PCS 障害物センサー BLUETOOTH パドルシフト ステアリモコン LEDヘッド フォグ オートライト 白革シート シートヒーター 電動シート USB入力端子 純正17AW シートメモリー ETC

    本体価格
    90.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検2年+整備&保証付き/純正マルチナビ(TV/CD/DVD/ブルーレイ/SD/USB/AUX/Bluetooth)/バックカメラ/ETC(DSRC)/パワーシート/シートヒーター/コーナーセンサー

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ・ガナドールマフラー・メーカーナビ・フルセグ・CD・DVD再生可・Bluetooth・ETC・バックカメラ・前後ドラレコ・前席パワーシート/シートヒーター・赤シートカバー・保証付

    本体価格
    188.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車ライト レクサスセーフティセンス LED ETC クルーズコントロール バックモニター メモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・LSS・ICS・クルコン・スペアタイヤ・シートヒーター・ナビ・ETC・バックカメラ・純正アルミ・カードキー

    本体価格
    328万円

  • レクサス CT 200h バージョンC エスプリFバンパー 18インチAW

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無し

    本体価格
    323.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オーナー 白本革 全周囲 衝突軽減 LED

    本体価格
    249.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カルディナバン 1.5 UX ワンオーナー車 5速マニュアル タイヤ4本新品交換 トヨタ純正ルーフキャリア 電動ミラー 純正ラジオデッキ 禁煙車

    本体価格
    78万円

関東
131
173.9万円
関西
79
177.3万円
東海
88
144.6万円
北海道
6
123.8万円
九州
73
187.4万円
東北
32
124.2万円
北陸・甲信越
30
166.1万円
中国
36
175.8万円
四国
8
141.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとカルディナバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  カルディナバン
355万円488.1万円 新車時価格 121.8万円173.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1695×1425  他
1797 排気量(cc) 1496~2184
99 最高出力(馬力) 73~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 11.4~18km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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