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CTとエスパスを比較! - みんなの比較車種

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CTとエスパスの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  エスパス
VS
48.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 69.9万円
エスパスの相場表を見る
482 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    230.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /フルセグナビ/Bカメラ/Pシート/レーダークルーズ/スマートキー/ドラレコ/ETC/パドルシフト/プリクラッシュ/LDA/クリアランスソナー/オートLED/16AW/CVT

    本体価格
    203.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 前席シートヒーター 純正アルミ タイヤサイズ215/45R17

    本体価格
    57.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革/新品スピンドル仕様エアロkit/新品アルミホイール&新品タイヤ/純正LEDヘッドライト/DVD再生/地デジ/Bluetooth/Bモニター/ETC/Pシート/シートヒーター/ステアヒーター/全塗装

    本体価格
    167.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型フロントグリル・社外シーケンシャルテールランプ・Wedsレオニスホイール・レーダクルーズ・バックカメラ・ドラレコ・純正ナビ・スマートキー2個・スペアタイヤ・クリアランスソナー

    本体価格
    88.9万円

  • レクサス CT 200hバージョンL革シートパワーシートETCアルミホイールクルーズコントロール 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア L-TEX合成革シート LEDヘッドランプ 純正17インチアルミホイール 純正ナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ 前席シートヒーター オートエアコン スマートキー

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC AAC パワーウィンドウ カーテンエアバッグ ヘッドライトLED ナビTV ETC付 電動シート キーレス 盗難防止装置 リアカメラ ESC スマキー 地デジTV エアバック オートクルーズ ABS

    本体価格
    264.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /山形県/ガリバーOL米沢店

    本体価格
    164.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    196.6万円

ピックアップ中古車
  • ルノー エスパス 2.0 16V 平行車 左H グラスファイバーボディー

    本体価格
    69.9万円

関東
137
166.5万円
関西
74
164.9万円
東海
95
158.6万円
北海道
6
137.4万円
九州
62
157.3万円
東北
40
130.5万円
北陸・甲信越
29
172.9万円
中国
29
166.9万円
四国
10
126.6万円
地域別台数
関東
1
69.9万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   ルノー  エスパス
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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