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CTとブルーバードマキシマを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  ブルーバードマキシマ
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 188万円
ブルーバードマキシマの相場表を見る
487 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・バックカメラ・ETC・ドラレコ・シートヒーター・LEDヘッドライト・キーフリー・クルーズコントロール

    本体価格
    100.1万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    195万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 夏&冬タイヤセット/禁煙車/衝突軽減システム/車線逸脱警告/追従クルコン/ハーフレザーシート/電動シート/シートヒーター・メモリー/メーカーナビ/ETC2.0/バックカメラ/フルセグTV/BT接続/オートライトハイビーム

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期フェイス 純正ナビ メモリー付きシート LEDヘッドライト クルーズコントロール シートヒーター パーキングセンサー パドルシフト Bluetooth接続 ETC パワーシート フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/レーダークルーズコントロール/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/衝突軽減/LED/社外18AW/パークアシスト/シートヒーター/バックカメラ/ブルートゥース/ETC2.0

    本体価格
    276.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート・シートヒーター・電動シート・障害物センサー・ナビ・バックカメラ・TV・ETC・Bluetoothオーディオ・クルーズコントロール・ステアリングヒーター・パドルシフト・純正17インチアルミホイール・

    本体価格
    131.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bカメラ レーダークルーズコントロール Pシート LEDライト 純17AW ユーザー買取 禁煙

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ OP・TRDエアロ&マフラー OP・Fスポーツ専用赤革シート OP・マクレビ OP・ステアリングヒーター セーフティシステムプラス 10.3型ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    299万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ SDナビ Bluetoothオーディオ Bカメラ ETC 電動シート シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ TV クルーズコントロール 前席シートヒーター ハンドルヒーター コーナーセンサー ドライブレコーダー フォグランプ 純正アルミホイール

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードマキシマ V6ターボ XV 4ドアハードトップ

    本体価格
    188万円

関東
137
169.4万円
関西
82
178.6万円
東海
82
152.4万円
北海道
6
126.5万円
九州
84
180万円
東北
33
140.8万円
北陸・甲信越
14
142.3万円
中国
38
170.8万円
四国
11
158.3万円
地域別台数
関東
1
188万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとブルーバードマキシマのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ブルーバードマキシマ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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