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CTと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
29万円374万円
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中古車相場 580円295万円
190クラスの相場表を見る
489 中古車掲載台数 22
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV CD DVD バックカメラ ETC コーナーセンサー パワーシート メモリーシート ハンドルヒーター シートヒーター パドルシフト ステアリングスイッチ オートライト

    本体価格
    120.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・CD/DVD再生・フルセグTV・レクサスセーフティシステム・障害物センサー・本革シート・パワーシート・シートヒーター・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    337.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期Fスポ仕様 スピンドルグリル サンルーフ LEDヘッドライト コーナーセンサー クルーズコントロール シートヒーター ETC 純正ナビ フルセグ Bluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    98.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    176.6万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ワンオ-ナ- 記録簿 革シ-ト 電動シ-ト シ-トヒ-タ- ウィンカ-ミラ- バックカメラ TVナビ ETC クリアランスソナー クルコン 純正17インチAW ステアリングスイッチ フォグライト

    本体価格
    107万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ リアスポイラー フルセグ CD DVD Bluetooth バックカメラ 赤黒ハーフレザー シートヒーター クルーズコントール コーナーセンサー パドルシフト ビルトインETC LEDライト

    本体価格
    192.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ OPルーフツートンTRDエアロ黒革シート純正ナビ地デジTVバックカメラシートヒーターパワーシートFスポーツ専用純正17インチAWパドルシフト HIDヘッドライトクルーズコントロールカードキーあり

    本体価格
    136万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10.3インチナビ・Fスポ専用ブラックルーフ・クリソナ&バックソナー・LSS・シートヒーター

    本体価格
    251.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    268万円

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    155万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 

    本体価格
    450万円

関東
136
163.7万円
関西
78
163.8万円
東海
98
158.6万円
北海道
6
137.4万円
九州
66
152.4万円
東北
41
131.4万円
北陸・甲信越
28
170.9万円
中国
28
163.3万円
四国
8
134.3万円
地域別台数
関東
7
588.2万円
関西
5
165.4万円
東海
6
191万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
1
295万円

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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  190クラス
355万円488.1万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1797 排気量(cc) 1995~2597
99 最高出力(馬力) 90~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
32~34km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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