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CTとクルージングレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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CTとクルージングレンジャーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  クルージングレンジャー
VS
48.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 595万円
クルージングレンジャーの相場表を見る
487 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC セーフティシステム+ パドルシフト ETC2.0 純正10.3型ナビ シートヒーター バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ フルセグ スマートキー パワーシート クリアランスソナー LEDランプ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200hバージョンL革シートパワーシートETCアルミホイールクルーズコントロール 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC エアロ 社外ワイドTVナビ Bカメラ ソナー レザーシート

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 走行2万km 純正フルセグTV レザーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    120万円

  • レクサス CT 200h バージョンL マークレビンソンプレミアムサウンド 禁煙車 ベージュ革 ダウンサス 外リップスポイラー 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth クルコン 17AW クリアランスソナー LEDヘッドライト ETC パワーシート シートヒーター

    本体価格
    88万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール HIDヘッドライト ETC 純正17インチアルミ オートライト オートエアコン スマートキー ステアリングスイッチ

    本体価格
    83.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール 純正HDDナビ バックカメラ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー カードキー ETC 革巻ステアリング 純正17インチアルミ ステアリモコン 電格ミラー パドルシフト

    本体価格
    86万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    206.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー スマートキー ダウンサス

    本体価格
    78万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    138.5万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 クルージングレンジャー ハイグレード 平ボディ ヤマダ造りボディ 生エンジン マニ割りダブルマフラー ボディ内寸 長さ6100 幅2110

    本体価格
    595万円

関東
138
165.8万円
関西
71
162.4万円
東海
96
159.1万円
北海道
6
137.4万円
九州
64
158.3万円
東北
43
130.1万円
北陸・甲信越
29
175.5万円
中国
30
166.8万円
四国
10
126.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
595万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとクルージングレンジャーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  クルージングレンジャー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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