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CTとラムメガキャブを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ダッジ  ラムメガキャブ
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 235万円
ラムメガキャブの相場表を見る
477台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ETC クルーズコントール フルセグTV シートヒーター パワーシート オートライト LEDヘッドライド コーナーセンサー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    123.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期/ルーフブラック/電動シート/シートヒーター/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/100V電源/純正ナビ

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDエアロFSR スポーツマフラー クオーターパネルスポイラー サンルーフ ブラックルーフ プリクラッシュ ACC ソナー 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ LEDランプ 17AW  シートヒーター パワーシート

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正SDナビ Ltexシート バックカメラ クリアランスソナー フルセグTV クルーズコントロール シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト ETC2.0 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    104.7万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車/純正HDDナビ/バックカメラ/前席電動シート/Bluetooth/LEDヘッドライト/ETC/レークル/専用17インチAW/前席シートヒーター/前席パワーシート/シートメモリ-/黒皮レザーシート/フルセグナビ/AC100V

    本体価格
    49万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車・L texシート(シャトー/フロマージュ)・純正OP17インチAW・シートヒーター・10.3インチナビ

    本体価格
    238.7万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル レクサスU-Car

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bモニター ETC

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ フルセグテレビ バックモニター LEDヘッドランプ AC100

    本体価格
    216万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /オートクルーズ/シートヒーター/サンルーフ/純正マルチ/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムメガキャブ MEGA CAB 

    本体価格
    235万円

関東
129台
152.5万円
関西
82台
171.1万円
東海
98台
159.3万円
北海道
9台
135.2万円
九州
56台
144万円
東北
46台
132.7万円
北陸・甲信越
26台
137.9万円
中国
21台
182.4万円
四国
10台
154.5万円
地域別台数
関東
1台
235万円
関西
0台
---
東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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CTとラムメガキャブのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダッジ  ラムメガキャブ
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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