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CTとセブン620を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ケータハム  セブン620
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
セブン620の相場表を見る
487台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ロングラン保証付 シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビTV・Bカメラ・ETC.・革シート・クルーズコントロール

    本体価格
    141.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト 純正HDDナビ バックカメラ TVキャンセラー 前席シートヒーター フォグランプ スマートキー ビルトインETC クルーズコントロール パドルシフト 純正16AW シートリフター

    本体価格
    82.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター ビルトインETC Bluetooth ドライブレコーダー パワーシート 純正アルミホイール コーナーセンサー 純正フロアマット

    本体価格
    135.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 10.3インチSDナビ フルセグTV DVD CD Bluetooth ETC2.0 前席パワーシート 前席シートヒーター パドルシフト レクサスセーフティシステムプラス レーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    253.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 8086km/10.3インチナビ/スペアキー×3黒革巻ステアリング/ファブリック×L textシート/パワーシート/メモリーシート/シートヒーター/Lexus Sufety system+/プリクラッシュセーフティ/取扱説明書/保証書/ETC

    本体価格
    326.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビTV Bluetooth対応 バックモニター TVキャンセラー ETC シートヒーター スマートキー プッシュスタート ドラレコ コーナーセンサー プリクラッシュ USB 純正AW

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビTV Bカメラ 本革シート シートヒーター ソナー 17インチAW

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス サンルーフ 10.3インチナビ フルセグTV Bluetooth Blu-ray バックカメラ セーフティシステムプラス アダブティブクルーズコントロール LEDライト オートハイビーム パワーシート ブラック塗装純正17インチAW

    本体価格
    276.7万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン620 SEVEN 620R 

    本体価格
    応談

関東
139台
159.8万円
関西
83台
170.7万円
東海
104台
156.7万円
北海道
8台
142.4万円
九州
50台
149.1万円
東北
49台
142.2万円
北陸・甲信越
25台
136万円
中国
19台
156.7万円
四国
10台
135.5万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
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東海
0台
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北海道
0台
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九州
1台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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CTとセブン620のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ケータハム  セブン620
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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