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CTとコルベアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   シボレー  コルベア
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 349.9万円
コルベアの相場表を見る
466 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h バージョンC 後期Fスポ仕様 スピンドルグリル サンルーフ LEDヘッドライト コーナーセンサー クルーズコントロール シートヒーター ETC 純正ナビ フルセグ Bluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    89.2万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    263万円

  • レクサス CT 200h LSS・ICS・メモリーナビ・フルセグ・ドラレコ・純正アルミホイール・スマートキー

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LEXUS純正HDDナビ ETC DVD/CD/USB ETC 前席シートヒーター レザーシート D席パワーシート クルーズコントロール パドルシフト ステアリングスイッチ 純正フロアマット 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    58.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突被害軽減ブレーキ ETC スマートキー ドラレコ バックモニター ナビ フルセグTV

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール フルセグTV コーナーセンサー バックカメラ ETC パドルシフト 電格ミラー Bluetooth ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    66.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bモニター ETC

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス CT 200h 後期型 禁煙車 純正10.3インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークスーズコントロール シートヒーター ETC2.0 クリアランスソナー 衝突軽減装置 Bluetooth接続

    本体価格
    192万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV Bカメラ レーダークルーズ LEDオートライト パワーシートヒーター 16AW スマートキー3個

    本体価格
    114.3万円

ピックアップ中古車
  • シボレー コルベア モンツァ セカンドモデル オプション4連キャブ 空冷水平対向6気筒140HPエンジン パワーグライド2速AT 電磁フューエルポンプ モノコックボディ ボイド16インチAW オートゲージタコメーター 社外ボルト計 パイオニアスピーカ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベア トラック 

    本体価格
    349.9万円

  • シボレー コルベア グリーンブライヤー 

    本体価格
    応談

関東
121
147.9万円
関西
80
164.6万円
東海
97
149.5万円
北海道
9
128.4万円
九州
62
160.8万円
東北
46
137.6万円
北陸・甲信越
22
142.9万円
中国
20
125万円
四国
9
122.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
349.9万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTとコルベアのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シボレー  コルベア
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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