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CTとオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アウディ  オールロードクワトロ
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
オールロードクワトロの相場表を見る
461 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    190万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポーツ仕様 LEDヘッドライト LEDテールランプ シーケンシャルウインカー 革シート シートヒーター Bluetoothオーディオ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 全塗装パールホワイト/元色シルバー/モデリスタエアロ/純正ナビ/TV/バックモニター/ETC/パドルシフト/ユーザー買取車

    本体価格
    84.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車 黒レザーシート 前席シートヒーター ワンオーナー車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト ETC 純正17インチアルミホイール クルコン

    本体価格
    74.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビゲーション TV バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    87.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL TRDエアロ4本出しマフラー純正17AWLEDヘッドLEDフォグ革シートパワーシートシートヒーターハンドルヒーター純正ナビTVBカメラLセーフティーレーダークルーズコントロールETCカードキー整備手帳

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期 純ナビ Bカメラ クルコン 衝突軽減

    本体価格
    184.7万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ DVD再生 バックカメラ ビルトインETC ドライブレコーダー パドルシフト リモートタッチ 純正15インチアルミホイール スマートキー2ヶ 記録簿・保証付き

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 白/ベージュ本革 記録簿 保証書 レクサス安全システム ナビ ETC バックモニター スペアタイヤ

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    応談

関東
126
170.8万円
関西
79
176.2万円
東海
86
157万円
北海道
6
128.1万円
九州
78
191.1万円
東北
29
129.2万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
32
161.1万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとオールロードクワトロのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  オールロードクワトロ
355万円488.1万円 新車時価格 629万円861万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
1797 排気量(cc) 2671~4163
99 最高出力(馬力) 250~300
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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