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CTと500eを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アバルト  500e
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 298万円543.3万円
500eの相場表を見る
466 中古車掲載台数 26
  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ・TV・CD・DVD・バックカメラ・ETC・パドルシフト・クルコン・AW・シートヒーター

    本体価格
    86.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 1オーナー/禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/全席シートヒーター/パワーシート/フルセグTV/Bluetooth/ETC2.0/ハーフレザー/パドルシフト/レーダークルーズコントロール/クリアランスソナー

    本体価格
    185.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 10.3インチSDナビ・地上デジ ・DVD/Blu-ray  ETC2.0 前席パワーシートシートヒーター ステアリングヒーター セーフティシステム+ プリクラッシュS レーンディパーチャーアラート レーダークルーズコントロール

    本体価格
    259.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証付き ナビ TV Bluetooth ETC クルーズコントロール

    本体価格
    82.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ/三眼ヘッド/ソナー/17インチ/Ltex革&シートメモリー/ドラレコ/クルーズコントロール/シートヒーター/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth

    本体価格
    157.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 黒ハーフレザーシート 純正10.3インチメーカーナビ フルセグTV バックカメラ オートクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター ETC2.0 パワーシート パドルシフト

    本体価格
    176.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール LEDヘッドライト 純正アルミホイール バックカメラ シートヒーター ETC ナビ

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 革シート・モデリスタエアロ・純正ナビ・ブルートゥース・バックカメラ・ETC・運転席電動シート・シートヒーター・DVD再生・MTモード付きパドルシフト

    本体価格
    106万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 全国1年保証 専用赤黒レザー 専用ホイール LEDライト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ・パワーシート・シートヒーター・バックカメラ・フルセグTV・CD/DVD再生・レクサスセーフティシステム・障害物センサー・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・Bluetooth・ETC2.0・ドライブレコーダー

    本体価格
    285.8万円

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    本体価格
    298万円

関東
122
147.3万円
関西
80
164.6万円
東海
96
150.1万円
北海道
9
128.4万円
九州
62
160.8万円
東北
46
137.6万円
北陸・甲信越
22
142.9万円
中国
20
125万円
四国
9
122.1万円
地域別台数
関東
11
387.7万円
関西
7
398.3万円
東海
2
354.5万円
北海道
0
---
九州
1
542.3万円
東北
1
357万円
北陸・甲信越
3
418万円
中国
0
---
四国
1
399万円

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CTと500eのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アバルト  500e
355万円488.1万円 新車時価格 615万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 155
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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