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LSとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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LSとセンティアの中古車情報を比較する

レクサス  LS   マツダ  センティア
VS
39.9万円1548.8万円
LSの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
771 中古車掲載台数 11
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 新品ダンロップタイヤ/新品バッテリー/3眼ヘッドライト/革シ-ト/サンル-フ/禁煙/字光式/エア-シ-ト/TVキット/ETC/スマ-トキ-/クリアランスソナ-/オ-トサンシェ-ド/オ-トクロ-ジャ-/Bカメラ/記録簿14枚

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ CPO(認定中古車)

    本体価格
    950万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ サンルーフ 社外エアサス 20インチアルミホイール

    本体価格
    68.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ エアサスコントローラー・社外20インチアルミ

    本体価格
    118万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 禁煙/サンルーフ/白本革/エアロ/記録簿13枚/レクサスセーフティシステム+A/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー/ハンズフリーパワートランク/エアロカスタム/ホワイトレザーシート/全画面SDマルチ

    本体価格
    529万円

  • レクサス LS 460 バージョンC ムーンルーフ 純正ナビ バックカメラ 黒革シート シートヒーター シートベンチレーション パワーシート 電動サンシェード スマートキー HIDヘッド 純正18インチアルミ ドラレコ ETC

    本体価格
    240.4万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ サンルーフ 純ナビ Bカメラ レザーシート ウッドパネル コンビハンドル シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    94.5万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 4WD /北海道/ガリバー旭川永山店

    本体価格
    234.7万円

  • レクサス LS 460 バージョンC AIMGAINエアロ カールソン21インチAW 純正ナビ・TV バックカメラ シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    178万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ V6型ツインターボエンジン/サンルーフ/マークレビンソン/記録簿10枚/黒本革シート/レクサスセーフティシステム+A/デジタルインナーミラー/ハンズフリーパワートランク/全周囲カメラ/プリクラッシュ/レーダークルーズ

    本体価格
    428万円

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    本体価格
    165.8万円

関東
265
387.5万円
関西
145
460.8万円
東海
134
449.6万円
北海道
32
447.3万円
九州
95
434.9万円
東北
31
424.6万円
北陸・甲信越
29
329.4万円
中国
31
383.7万円
四国
9
410.4万円
地域別台数
関東
1
165.8万円
関西
2
96.5万円
東海
1
135.8万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
113.9万円
四国
2
168.8万円

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LSとセンティアのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   マツダ  センティア
980万円1799万円 新車時価格 282.8万円425万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
3444~3456 排気量(cc) 2954
299~422 最高出力(馬力) 160~205
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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