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GSハイブリッドとデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   デイムラー  デイムラー
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 84万円888万円
デイムラーの相場表を見る
289 中古車掲載台数 30
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/記録簿11枚/20インチAW/スピンドルエアロ/LEDヘッドライト/エアシート/シートヒーター/シートメモリー/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/電動リアシェード/HDDマルチナビ/バックモニター

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL サンルーフ/セミアニリン本革電動シート/前席シートベンチレーション/後席シートヒーター/3眼LED/レーダークルコン/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/100V電源

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ スピンドルカスタム/新品20AW/本革/パワートランク/クリアランスソナー/新品タイヤ/BSM/LEDヘッドライト/シートヒーター/エアシート/SDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/Blu-ray再生/バックカメラ/オートクルーズ

    本体価格
    175万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC2.0 ヘッドアップディスプレイ レザーシート

    本体価格
    209.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 電動シート 障害物センサー シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    294万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDフルエアロ&スポーツマフラー・三眼フルLED+AHS・オレンジキャリパー・Fスポーツ専用ダークローズインテリア・レクサスセーフティ+・BSM・パワートランク・TVキャンセラー・ドラレコ

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー/本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/3眼LED/クルーズコントロール/パドルシフト/ETC/ヘッドライトウォッシャー/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正12.3型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン 前席シートヒーター 前席パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    245.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 三眼LED パワートランク クリソナ BSM 切削18インチAW プリクラッシュセーフティーレーダークルーズ ベンチレーション機能付きシートヒーター ステアリングヒーター リヤ電動シェード パドルシフト

    本体価格
    358万円

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    605万円

関東
118
220.4万円
関西
56
234.8万円
東海
43
205.6万円
北海道
1
338万円
九州
41
233.4万円
東北
9
213万円
北陸・甲信越
4
247.5万円
中国
6
277.4万円
四国
11
196.5万円
地域別台数
関東
17
348.1万円
関西
5
625.3万円
東海
2
342.5万円
北海道
1
84万円
九州
3
205.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
1
---

GSハイブリッドの中古車を探す

デイムラーの中古車を探す

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GSハイブリッドとデイムラーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   デイムラー  デイムラー
580万円900万円 新車時価格 1680万円1690万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
2493~3456 排気量(cc) 4196
178~295 最高出力(馬力) 406
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
20.5km/L 10.15モード燃費 6.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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