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GSハイブリッドとB10を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   BMWアルピナ  B10
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 499万円770万円
B10の相場表を見る
269 中古車掲載台数 8
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL モデリスタエアロ サンルーフ 本革シート カードキー エンジンスターター クルコン 前後シートヒーター 電動シェード パドルシフト メモリー付Pシート ステアリングヒーター クリアランスソナー

    本体価格
    175万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ /衝突軽減/レーダークルーズ/BSM/レーンキープ/コーナーセンサー/パワーバックドア/シートヒータ・エアコン/ハンドルヒーター/プッシュスタート/パワーシート/シートメモリ/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン ロングラン保証付 本革シート ナビ/バックカメラ ドラレコ シートベンチレーション

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒革シート 純正12.3型ナビ フルセグ バックカメラ レーダークルーズ 衝突軽減 シートエアコン シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 パドルシフト 純正18AW LEDヘッドライト

    本体価格
    203.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車/記録簿15枚/新品スピンドルエアロ/本革/BSM/黒艶18AW/LEDヘッドライト/エアシート/シートヒーター/シートメモリー/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/バックモニター/フルセグTV/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    188万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正ナビ バックカメラ 革シート プリクラッシュセーフティ ステアリングヒータークルーズコントロール ETC

    本体価格
    97万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1年保証 サンルーフ 皮 Fスポイラー

    本体価格
    145万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ フルセグ BTオーディオ 黒革シート ベンチレーター バックカメラ パワートランク リアシートヒーター ETC スマートキー2 レーダークルーズコントロール ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/黒革シート/シートヒーター&ベンチレーション/フルセグTV/バックカメラ/クルーズコントロール/クリアランスソナー/ETC/LEDライト/シートメモリ/純正アルミ/ウインカーミラー/プッシュスタート/

    本体価格
    165.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI サンループバックカメラETCナビテレビ

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    応談

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    739.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
111
224万円
関西
52
243.3万円
東海
43
203.2万円
北海道
1
338万円
九州
36
228.7万円
東北
10
200.1万円
北陸・甲信越
1
139.9万円
中国
7
240.8万円
四国
8
165.3万円
地域別台数
関東
7
634.5万円
関西
1
739.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSハイブリッドとB10のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   BMWアルピナ  B10
580万円900万円 新車時価格 896万円1198万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1800×1415  他
2493~3456 排気量(cc) 3152~4619
178~295 最高出力(馬力) 285~355
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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