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シルビアとギガを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとギガの中古車情報を比較する

日産  シルビア   いすゞ  ギガ
VS
148.8万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 233.2万円2772万円
ギガの相場表を見る
326 中古車掲載台数 144
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 5MT載替公認 車高調 P1レーシング16インチアルミホイール HKSマフラー 社外エアクリーナー FSRエアロ 社外ステアリング 社外シフトノブ スピンターンノブ パワーステアリング

    本体価格
    256.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ MT6 社外エアロ カーボンボンネット ETC

    本体価格
    458.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    220万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 社外LSD フジツボマフラー D-MAX車高調

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5MT エアロ 外AW ベイサイドブルー全塗装

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ WORK MEISTER S1 3P 18インチアルミ 新品タイヤ装着 新品社外フルタップ車高調 社外マフラー クスコ製タワーバー 社外CDデッキ オートエアコン 純正リアスポイラー ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 中置IC RB25ミッション DG5車高調 アルミラジエター 3UPロングエキマニ スポーツ触媒 Z32エアフロ HKSカムニスチューンCP 550CCIJ 社外ナックル Fメンバー前出加工  ニスモGTLSD 改造内容要画像確認

    本体価格
    269万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s オートマ 走行13000km 新品車高調 新品社外15インチAW 新品タイヤ 純正マフラー

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2000ZSE-X マニュアル5速 マルーンツートン

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ 積載13.2t 家畜運搬車 バックカメラ 荷台寸法長さ950幅228高200 7MT 380馬力 原動機6UZ1 ベッド付き NOx・PM適合 4軸2デフ 低床 大型

    本体価格
    645万円

  • いすゞ ギガ セルフローダー13500KG 251206 ハイジャッキ ラジコン付 ETC 7速マニュアルスロープハンガー

    本体価格
    1390万円

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    1000万円

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    本体価格
    345万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    515万円

  • いすゞ ギガ トレーラヘッド 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 深ダンプ 土砂禁ダンプ

    本体価格
    応談

関東
112
317.2万円
関西
37
378.5万円
東海
53
357.5万円
北海道
10
313.1万円
九州
33
363万円
東北
21
333.1万円
北陸・甲信越
14
325.4万円
中国
32
367.1万円
四国
14
369.4万円
地域別台数
関東
28
623.3万円
関西
20
500.8万円
東海
10
507.5万円
北海道
46
908.7万円
九州
16
822.6万円
東北
4
233.2万円
北陸・甲信越
1
645万円
中国
12
1630万円
四国
7
578.3万円

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日産  シルビア   いすゞ  ギガ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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