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フーガハイブリッドとベレットを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   いすゞ  ベレット
VS
29.9万円349万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 139万円475万円
ベレットの相場表を見る
149 中古車掲載台数 13
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期/1オーナー/セミアニリン本革電動シート/前席シートベンチレーション/後席シートヒーター/エマージェンシーブレーキ/インテリジェントクルコン/BSI/BUI/アラウンドビューモニター/純正ナビ

    本体価格
    328.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 1年保証 車検整備付き ナビ テレビ バックカメラ Bluetooth音楽 ローダウン

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ユーザー買取り車・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 BLITZ車高調/WORK20インチアルミホイール/インフィニティエンブレム/黒色内装/ハーフレザーシート/パワーシート/HDDナビゲーション/地デジTV/バックカメラ/サイドカメラ/ETC

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 インパルLOOKエアロカスタム/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/ブラックハーフレザー/助手席オットマン/シートメモリー/パワーシート/HDDマルチナビ/バックモニター/Bluetooth/フルセグTV

    本体価格
    109万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒半革電動シート 全周囲カメラ LED

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正8型ナビ エマージェンシーブレーキ BOSEサウンドシステム アラウンドビューモニター 禁煙車 インテリジェントクルーズ ETC フルセグ シートベンチレーション LEDヘッドライト

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ フルレザー 衝突軽減 シートH/C 純正ナビ バック/サイドカメラ レーダークルーズ 後席シートヒーター オットマン リアサンシェード 電動シート シートメモリー オートライト

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP メーカーナビ アラウンドビューモニター インテリジェントクルーズ LEDヘッドライト 本革シート パワーシート 純正18インチアルミホイール ワンオーナー 日産ワイド保証1年

    本体価格
    251万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP セミアニリン本革シート

    本体価格
    229.8万円

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  • いすゞ ベレット 1600GT-R 前期型 G161 PR91

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1600GT-R 前期型

    本体価格
    475万円

  • いすゞ ベレット GT-R ツインカムエンジン・純正鉄ホイール

    本体価格
    470万円

  • いすゞ ベレット 1800GT PR95 PS付き 4速MT ハヤシレーシング14AW

    本体価格
    応談

関東
67
126.4万円
関西
17
168.1万円
東海
26
106.1万円
北海道
0
---
九州
18
96.4万円
東北
5
63万円
北陸・甲信越
10
134.7万円
中国
2
74万円
四国
4
123.9万円
地域別台数
関東
6
292.1万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
280万円
中国
3
410万円
四国
0
---

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フーガハイブリッドとベレットのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   いすゞ  ベレット
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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