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ピアッツァと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  ピアッツァ   BMW  4シリーズクーペ
VS
100万円239万円
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中古車相場 78万円778万円
4シリーズクーペの相場表を見る
8 中古車掲載台数 120
  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XS イルムシャATリビルト

    本体価格
    100万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    195万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    184.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ 修復歴無し セミリトラクタブルライト アルミ エアコン

    本体価格
    138万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    239万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー ターボ オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 全プラン2年保証付 赤革 純正ナビ地デジTVBカメラF/RDレコETC アンビエントライト 衝突軽減 ブラインドスポットモニター アダプティブクルコン パワーシート シートヒーター レーンキープ

    本体価格
    223万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 車高調 ワンオフマフラー 19インチアルミ スポイラー 赤内装 シートカバー ドラレコ

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    134.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    438万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ サンルーフ コニャックレザー 19インチアルミ 地デジチューナー コンフォートパッケージ タッチパネル式HDDナビ フロント+サイド+バック+トップビューカメラ

    本体価格
    435万円

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    本体価格
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    本体価格
    228.5万円

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    本体価格
    398万円

  • BMW 4シリーズクーペ 440i Mスポーツ 後期型 B58B30A 黒革シート バックカメラ ハーマンカードンサウンド インテリジェントセーフティ 純正19インチAW ACC ミラー型ETC 純正ナビ LEDヘッドライト パークセンサー パワーシート パドルシフト

    本体価格
    312.2万円

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    本体価格
    118万円

関東
4
155.2万円
関西
1
195万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239万円
四国
0
---
地域別台数
関東
52
338.2万円
関西
20
401.4万円
東海
25
306万円
北海道
1
390.5万円
九州
11
365.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
317.9万円
中国
7
188.6万円
四国
1
418万円

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いすゞ  ピアッツァ   BMW  4シリーズクーペ
189.9万円234万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4225×1695×1315 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1809 排気量(cc) 1998~2997
150 最高出力(馬力) 184~387
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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