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WR-Vとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   トヨタ  ラッシュ
VS
176万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 59.8万円118万円
ラッシュの相場表を見る
820 中古車掲載台数 12
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ・当店デモカー・ナビ・リアカメラ・ETC・

    本体価格
    218万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダコネクトディスプレイオーディオ USB ブルートゥース バックカメラ LEDオートライト オートハイビーム Hセンシング レーダークルーズC パーキングセンサー ワンオーナー 禁煙車 スマートキ

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 純正9型ナビ バックモニター ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートハイビーム パーキングセンサー アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    220.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X ディスプレイオーディオ9インチ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    210.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 元当社試乗車 禁煙 前後ドライブレコーダ

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z KUHLオリジナルSTYLEキットフルエアロ/VERZ DDR02 20インチアルミホイール/BLITZ車高調/禁煙車/ホンダセンシング/LEDヘッドライト/ETC2.0/アダプティブクルーズ

    本体価格
    345万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル Honda CONNECT対応純正メモリーナビ

    本体価格
    237.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    295.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正8型ナビ バックカメラ パドルシフト オートエアコン LEDライト アダプティブクルーズ

    本体価格
    208.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ フルセグ バックカメラ ビルトイETC ドライブレコーダー ホンダセンシング パドルシフト レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシス トコーナーセンサースマートキー 純正AW

    本体価格
    252万円

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    68万円

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    本体価格
    118万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X 弊社ユーザー様ワンオーナー 純正ナビ デジタルTV Bluetooth接続 Fフォグランプ 純正ホイール 電動格納ドアミラー ドアバイザー リモコンキー スペアキー ETC車載器

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    65.8万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    86.4万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 

    本体価格
    99万円

関東
228
232.8万円
関西
91
229.3万円
東海
213
226.9万円
北海道
7
262.8万円
九州
124
237.1万円
東北
38
245.9万円
北陸・甲信越
51
235万円
中国
32
228.4万円
四国
36
231.9万円
地域別台数
関東
4
83.9万円
関西
0
---
東海
1
105万円
北海道
1
118万円
九州
1
68万円
東北
1
86.4万円
北陸・甲信越
2
102.9万円
中国
2
92.4万円
四国
0
---

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WR-Vとラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ラッシュ
209.9万円258.1万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
1496 排気量(cc) 1495
118 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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