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WR-Vとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   マツダ  トリビュート
VS
176万円477万円
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中古車相場 44.8万円79.7万円
トリビュートの相場表を見る
832 中古車掲載台数 6
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 当社デモカー・純正8インチナビTV・前後ド

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール パドルシフト LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン 電動格納ミラー 横滑り防止システム クリアランスソナー

    本体価格
    205.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダ純正9インチインターナビ Bluetooth 地デジ対応 パーキングセンサー アルミホイール LEDヘッドライト スマートキー バックカメラ ホンダセンシング ホンダコネクト対応 ETC

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正メモリナビ バックカメラ ETC ホン

    本体価格
    227.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートエアコン ステリモ パワステ スマートキー キーレス

    本体価格
    250.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス OP10年保証対象 ホンダセンシング 純正デ

    本体価格
    263万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z HondaSENSING ナビ・オーディオレス車 障

    本体価格
    208万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 当社デモカー・ナビ・前後ドラレコ・リヤカ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ・元試乗車 ・禁煙 ・令和7年5月登録 ・走行3千キロ ・車検…令和10年5月 ・1500cc ・5人乗り ・ガソリン車 ・純正9インチナビ ・リアカメラ ・ETC ・ホンダセンシング

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 Honda SENSING LEDヘッドライト 充電用USB 本革巻ステアリングホイール 電動自動格納ドアミラー Hondaスマートキー アルミホイール フルオートエアコン

    本体価格
    217.2万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
229
232.7万円
関西
91
229.3万円
東海
214
226.9万円
北海道
7
262.8万円
九州
126
236.8万円
東北
40
245.7万円
北陸・甲信越
52
235.4万円
中国
38
230.2万円
四国
35
231.3万円
地域別台数
関東
5
73.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WR-Vとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  トリビュート
209.9万円258.1万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1496 排気量(cc) 1988~2967
118 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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