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M2クーペとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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M2クーペとNSX-Rの中古車情報を比較する

BMW  M2クーペ   ホンダ  NSX-R
VS
281.6万円1560万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 3698万円5978万円
NSX-Rの相場表を見る
88 中古車掲載台数 4
  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック インテリジェントS 7速DTC 純正19AW  HID

    本体価格
    339.8万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 後期 MコンフォートPKG ハーマンカードン

    本体価格
    779万円

  • BMW M2クーペ エディション ブラック シャドウ M DCT ドライブロジック 限定車 専用装備 Fリップ Mベルト Mパフォ黒AW

    本体価格
    348万円

  • BMW M2クーペ M2クーペ マクストンデザイン/ハイラインPKG/Harman/Kardon/トランクスポイラー/ローダウン/純正サスペンション有

    本体価格
    771万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック H&Rサスペンション フロントリップ トランクスポイラー

    本体価格
    777万円

  • BMW M2クーペ ベースグレード サンルーフ 純正8.8インチナビ バックカメラ HarmanKardon 黒レザー クルーズコントロール シートヒーター メモリシート 純正アルミホイール スマートキー オートハイビーム HIDライト

    本体価格
    403.2万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインパッケージ

    本体価格
    749万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 2年保証付 HUD 黒革 Mブレーキ H/K カーブドD 電動シートH ステアリングH リアスポイラー ACC アンビエント LED コンフォートA プライバシーG リアカメラ 認定中古車

    本体価格
    838万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速マニュアル/後期モデル/アルピンホワイト/6速MT/純正19インチ鍛造アルミホイール/ブラックレザーインテリア/カーボンインテリアトリム/シートヒーター/純正ナビ/バックカメラ/アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    538万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速MT・ナビ・Bカメラ・シートヒーター

    本体価格
    516.8万円

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  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 チャンピオンシップホワイト RECAROカーボンバケットシート MOMOステア 17inAW オートエアコン

    本体価格
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    本体価格
    5978万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 BOSEサウンド モモステ

    本体価格
    4480万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ワンオーナー車!禁煙車輌!整備点検記録簿20枚!整備手帳有!R専用取扱取説!純正R専用レカロシート!R専用純正アルミ!オートエアコン!5速ミッション!走行距離38.000Km!フルオリジナル車輛!

    本体価格
    3698万円

関東
45
593.6万円
関西
19
750.1万円
東海
15
596.4万円
北海道
0
---
九州
2
594.1万円
東北
2
943万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
715万円
四国
1
758万円
地域別台数
関東
2
4838万円
関西
0
---
東海
1
4480万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NSX-Rの中古車を探す

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BMW  M2クーペ   ホンダ  NSX-R
958万円1031万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
2992 排気量(cc) 2977~3179
460~480 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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