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NSXとキャンターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   三菱ふそう  キャンター
VS
878万円11800万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 44.1万円1760.8万円
キャンターの相場表を見る
82 中古車掲載台数 2250
  • ホンダ NSX 3.0 ENKEIオプションアルミホイール 4灯式リトラクタブルヘッドライト ホンダBOSEサウンドシステム クルーズコントロール 本革シート パワーシート ETC

    本体価格
    1295.9万円

  • ホンダ NSX 3.2 記録簿10枚 保証書 取説 1オーナー 6速MT

    本体価格
    3880万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    3998万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期型ABS!02Rタイプリアスポイラー!社外17インチ&18インチアルミホイール!左右バケットシート!社外エアロパーツ!リアデュフューザー!社外マフラー!整備記録簿!

    本体価格
    948万円

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 禁煙車 社外ナビ フルセグ 社外キセノン DKマフラー  TEINN車高調 MOMOステア 社外Rスポ 後期バンパー Bカメラ エンケイAW17/18インチ

    本体価格
    1320万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプSゼロ 

    本体価格
    11800万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正本革パワーシート クルーズコントロール

    本体価格
    1035万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正BOSEサウンドシステム・ブラックレザーインテリア・フルノーマル車輌・メーターオーバーホール済み

    本体価格
    1980万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンター 2t 10尺平ボデー 全低床 デュオニックAT 

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    330万円

  • 三菱ふそう キャンター ベースグレード 小型 コンテナ車

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    212.1万円

  • 三菱ふそう キャンター スタンダード 

    本体価格
    308万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ ワイドロング 2t積載 パワー 

    本体価格
    320万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 垂直パワーゲート 純正FM/AMラジオ 純正フロアマット 純正ドアバイザー リアヒーター

    本体価格
    224.3万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン マニュアル ダンプ 260712 全低床ダンプ 2トン積み 低床 強化ダンプ パワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル   メッキパーツ ETC

    本体価格
    245万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 平ボディ オートマ 260132 三方開 ディーゼルターボ 2000KG パワステ パワーウインドウ 3人乗り メッキパツ有り バックカメラ有り

    本体価格
    135万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 全低床ダンプ 2t 全低床ダンプ リアWタイヤ 荷台床面 あおりステン張加工 走行8000K

    本体価格
    359.7万円

関東
45
1850.3万円
関西
11
1764.9万円
東海
9
6580.5万円
北海道
2
---
九州
5
1159.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
8
3005.2万円
四国
2
983.9万円
地域別台数
関東
824
319.8万円
関西
439
412万円
東海
302
420.7万円
北海道
63
300.4万円
九州
282
279.3万円
東北
69
286.3万円
北陸・甲信越
108
462.8万円
中国
70
242.7万円
四国
93
327.3万円

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ホンダ  NSX   三菱ふそう  キャンター
2370万円2794万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3492 排気量(cc) 3000~5200
507~529 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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