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カムリとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   ホンダ  シビックセダン
VS
49.5万円449.9万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 45.9万円288万円
シビックセダンの相場表を見る
744 中古車掲載台数 80
  • トヨタ カムリ 2.5 G /サンルーフ/9型フルセグナビ/Bカメラ/レーダークルーズ/プリクラッシュ/LDA/AHB/BSM/スマートキー/革巻ステア/ETC/ドラレコ/ミラーウインカー/オートLED/17AW/CVT

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタエアロ セーフティセンス インテリジェントクリアランスソナー レーダークルーズコントロール SDナビ バックカメラ 20インチAW LEDヘッド パワーシート 左右独立温度調整オートエアコン

    本体価格
    233.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    395.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS TRDエアロ/半革/純正ナビTV/ETC2.0/TSS/LEDライト/Bカメラ/レーダークルコン/Weds19AW/360°ドラレコ/

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    261万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G LEDヘットライト 運転席Pシート エアバッグ スマートキープッシュスタート キーフリー アルミホイール

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ モデリスタエアロ シートヒーター ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    355万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ハーフレザー/US仕様/社外ヘッドライト(サイドマーカー)/スモークテール/社外アミスタット20インチ/社外車高調/ライムグリーンフォグ/プッシュスタート/Bluetooth/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ETC LEDヘッドライト オートライト オートマチックハイビーム クリアランスソナー

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    321.2万円

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    本体価格
    176.8万円

関東
248
582.4万円
関西
89
275.5万円
東海
134
262.8万円
北海道
21
310.5万円
九州
112
275.9万円
東北
31
268.6万円
北陸・甲信越
31
260.3万円
中国
52
262.6万円
四国
26
290.9万円
地域別台数
関東
28
122.1万円
関西
13
150.4万円
東海
12
147.8万円
北海道
3
148.9万円
九州
6
170.8万円
東北
7
139.5万円
北陸・甲信越
2
155.8万円
中国
4
171.6万円
四国
5
166.3万円

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トヨタ  カムリ   ホンダ  シビックセダン
329.4万円468.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2487 排気量(cc) 1496
178 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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