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LSとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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LSとシビックセダンの中古車情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  シビックセダン
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 38万円280万円
シビックセダンの相場表を見る
798 中古車掲載台数 70
  • レクサス LS 460 Fスポーツ サンルーフ/3眼LED/黒本革電動シート/シートベンチレーション/クルーズコントロール/クリアランスソナー/ステアリングヒーター/オートマチックハイビーム/電動リヤサンシェード/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    215.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期型 黒革 サンルーフ WALDフルエアロ/フロントフェンダー クレンツェ20アルミ レーダークルーズ BSM 地デジTV Bluetooth接続 純正HDDナビ CD/DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ サンルーフ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 100V電源 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター 前席シートエアコン コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    549.3万円

  • レクサス LS 500h バージョンL アドバンスト ドライブ 4WD 4WD  OP・20inスパッタリング塗装AW サンルーフ セーフティシステムプラスA レクサスチームメイト HUD BSM Dインナーミラー 全周囲 マクレビ 黒革シート リフレッシュシート 12.3型ナビ

    本体価格
    599万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ バックカメラ アダプティブ ヘッドライト 寒冷地仕様車 MTモード付 ETC 横滑り防止装置 盗難防止装置 電動シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス LS 500h 純正ナビ/全方位/フルセグ/本革/衝突軽減

    本体価格
    423.7万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期 本革 SRフルエアロ WORK20in サスコン

    本体価格
    228万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    565万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 禁煙車 後期型 白本革シート 4WD 純正ナビ リアエンターテイメント レーダークルーズ コーナーセンサー レーンアシスト マクレビ シートメモリー 全席シートヒーター&クーラー 純正20インチAW

    本体価格
    718.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 禁煙

    本体価格
    557.8万円

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    198.8万円

関東
282
386.1万円
関西
151
455.6万円
東海
135
472.6万円
北海道
28
421.3万円
九州
99
378.4万円
東北
30
392.3万円
北陸・甲信越
29
333.4万円
中国
34
370.1万円
四国
10
545.9万円
地域別台数
関東
26
140.7万円
関西
5
176万円
東海
18
165.7万円
北海道
0
---
九州
9
153.8万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
1
149.8万円
中国
2
174.7万円
四国
4
200.6万円

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LSとシビックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  シビックセダン
980万円1799万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
3444~3456 排気量(cc) 1496
299~422 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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