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カムリとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   ホンダ  インテグラセダン
VS
40万円467.5万円
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中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
612 中古車掲載台数 11
  • トヨタ カムリ 2.5 WS ナビ・フルセグTV・DVD再生機能 寒冷地仕様

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正メモリーナビ フルセグTV  ETC2.0

    本体価格
    384.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタフルエアロ/社外ナビ・TV/バックカメラ/Bluetooth接続/クルーズコントロール/横滑り防止装置/前後ドラレコ/運転席パワーシート/MTモード/スマートキー/ETC/アルミホイール

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ GRドレスアップマフラー 純正9インチナビ パノラマミックビューモニター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    370.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 禁煙車 ワンオーナー 本革シート 前席シートヒーター ETC2.0 ドライブレコーダー CD/DVD再生 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 クルーズコントロール フルセグTV LEDヘッドランプ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ GRエアロWORK19AW車高調外4本出しマフラーパノラマルーフ外LEDテール外3眼LEDヘッドBSM純正DオーディオナビTVBカメラ黒革シートシートヒーターTセーフティ外ドラレコ付きDインナーミラー

    本体価格
    428万円

  • トヨタ カムリ 2.5 X ナビ/バックカメラ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カムリ 2.4 G ディグニスエディション HDDナビCDMD/Bカメラ/本革/スマキ-/1オーナー/ミュージックサーバー/前席パワーシート/クルコン/純正アルミ/ドアバイザー/電動コーナーポール

    本体価格
    77万円

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    179.8万円

関東
157
771.6万円
関西
84
292.8万円
東海
106
269.7万円
北海道
20
273.4万円
九州
89
265.2万円
東北
44
290.1万円
北陸・甲信越
33
287.5万円
中国
49
271.1万円
四国
30
306.4万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
2
126.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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カムリとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   ホンダ  インテグラセダン
329.4万円468.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2487 排気量(cc) 1590~1834
178 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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