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ムーヴとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インテグラセダン
VS
1000円254.7万円
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中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
8200 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム メモリアルエディション 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS Vセレクション 禁煙車 ナビTV リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA /衝突軽減/ケンウッドナビ/ワンセグ/ETC/電動格納ミラー/キーレスエントリー/エコアイドル

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G パノラマモニター 10インチナビ ドライブレコーダー 左側パワースライドドア USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII CDデッキ ETC 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ キーレスキー アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック 電動格納ミラー マニュアルエアコン アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    60.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G LEDヘッドライト/フォグランプ コーナ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X スマートセレクション SA 

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減 両側電動ドア アダプティブクルーズ 電動パーキング オートブレーキ LEDヘッド&フォグ コーナーセンサー 純正15インチAW 革巻きステアリング スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 

    本体価格
    28万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
1979
94.9万円
関西
1011
84.4万円
東海
816
75.9万円
北海道
461
79.9万円
九州
1257
73.4万円
東北
849
94.2万円
北陸・甲信越
728
84万円
中国
735
98.6万円
四国
364
77.5万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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ムーヴとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インテグラセダン
135.9万円202.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
52~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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