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タイカンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  タイカン   ホンダ  アコードワゴン
VS
555万円2640万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 27.5万円227万円
アコードワゴンの相場表を見る
71 中古車掲載台数 25
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    830万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 新車保証継承 スポクロ  パノラマR 14way

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 左H スポクロ パノラマルーフ

    本体価格
    1770万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD パッセンジャーディスプレイ 4+1シート

    本体価格
    1690万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD アクティブライド スポクロ パノラマ

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD D車 スポーツクロノ レッドレザーインテリア カーボン(フロントリップ サイドスカート リアディフューザー) 純正21インチアルミホイール イエローキャリパー パワーシート シートヒーター リフター機能

    本体価格
    1040万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スムーズレザーインテリア 4+1シート

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1490万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD リアアクスルステアリング オフロードデザインPKG スポーツクロノPKG 20インチオフロードデザインホイール BOSE パノラマルーフ LEDヘッドライト アルミニウムプリズムインテリアPKG

    本体価格
    1716万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD ACC ガラスルーフ ベージュ革 ナビ360カメラ ドラレコ LEDヘッドライト PASM 純正20インチアルミ 電動トランク チャデモ シートヒーター レーンアシスト エアサス ワンオーナー

    本体価格
    606.8万円

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    65万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

関東
27
1067.8万円
関西
17
1217.6万円
東海
12
911.1万円
北海道
2
1158万円
九州
1
1778万円
東北
6
1185万円
北陸・甲信越
3
1129.8万円
中国
2
1430万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
13
97万円
関西
2
57.4万円
東海
0
---
北海道
1
56.7万円
九州
2
34.9万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
173万円
四国
4
105.5万円

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タイカンとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ホンダ  アコードワゴン
1171万円3132万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
--- 排気量(cc) 1998~2354
326~789 最高出力(馬力) 155~200
4WD、RR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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