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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 25.8万円577万円
アコードの相場表を見る
935 中古車掲載台数 357
  • ホンダ シビック 1.5 RS 元試乗車 9インチ純正ナビゲーション 6速マニュアル 前後ドラレコ ETC2.0車載器 スマートキー2個 18インチアルミホイール HondaSENSING 本革巻ステアリングホイール ワイヤレス充電

    本体価格
    369万円

  • ホンダ シビック 1.5 HondaSENSING・フルセグNAVI・ETC2.0・LED

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ナビ フルセグ Rカメラ ETC AW LED

    本体価格
    387.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車/当店下取直販/6MT車/アルパイン7型ディスプレイオーディオ/Bカメラ/Bluetooth対応/レーダークルコン/シートヒーター/レーダークルコン/レーンキープ/ヒートシーター/革調ステア/LED/電動パーキング/ステリモ

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 禁煙車 6速MT 純正9インチナビ バックカメラ フルセグTV ホンダセンシング ETC2.0 ハーフレザーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    245.6万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II EF9グランドTE37ジェイズマフラー

    本体価格
    399万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT ホンダセンシング 1オーナー 禁煙車 ホンダコネクトディスプレイナビフルセグ BOSEサウンド バックカメラ ビルトインETC2.0 無限マフラー F左右シートヒーター ミラーヒーター 純正18インチAW BSM

    本体価格
    338万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期モデル 6MT 純正ナビ フルセグ バックカメラ ハーフレザーシート 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正AW 電子パーキング ETC アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    201.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ&Bカメラ ETC LEDライト シートヒーター

    本体価格
    219万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 禁煙車 ホンダセンシング バックカメラ ハーフレザーシート 純正メモリナビ Bluetooth パワーシート ETC シートヒーター 純正18インチAW フルセグTV DVD再生 CD

    本体価格
    225万円

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    539.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ サンルーフ 黒革シート バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アクティブクルーズコントロール LED フォグランプ ドラレコ ETC 禁煙車 ヘッドアップディスプレイ コーナーセンサー ワイヤレス充電

    本体価格
    295.4万円

関東
336
268.2万円
関西
123
294.6万円
東海
181
291万円
北海道
6
266.3万円
九州
118
319.3万円
東北
43
275.4万円
北陸・甲信越
55
268.4万円
中国
42
245.8万円
四国
31
336.6万円
地域別台数
関東
158
271.8万円
関西
28
215.8万円
東海
52
287.6万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
325.4万円
東北
19
191.6万円
北陸・甲信越
25
231.9万円
中国
19
306.8万円
四国
11
336.9万円

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円440.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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