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レンジャーと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   フェラーリ  812GTS
VS
110万円1880万円
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中古車相場 5150万円6980万円
812GTSの相場表を見る
1253 中古車掲載台数 26
  • 日野自動車 レンジャー ベースグレード 中型 冷凍バン

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー パッカー車/塵芥車4.55t増トン8.1立米 

    本体価格
    363万円

  • 日野自動車 レンジャー ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー ベースグレード 中型 冷凍バン

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 日野 レンジャー 増トン クレーン付平ボディ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー レンジャー 210PS 6MT

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 5.1ディーゼル ワイドウイング ベット付 ナビ ETC バックモニター Bluetooth接続

    本体価格
    660万円

  • 日野自動車 レンジャー ベースグレード 中型 冷凍バン

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4トン ワイドロング 5段クレーン ラジコン セルフ ロングジャッキ 荷台内寸長さ581センチ 幅222センチ

    本体価格
    558万円

  • 日野自動車 レンジャー 冷凍バン 2KG-FD2ABG 菱重コールドチェーン 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GIALLO MODENA/XPEL STEALTH全面施工済/カーボンファイバーインテリア/デイトナレーシングシート/マットブラック鍛造ホイール/SBLファンクション付きアダプティブヘッドライト/サスペンションリフター

    本体価格
    6185万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPカラーBiancoFuji

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ラッピング車 LED付ステアリング 鍛造ホイール JBL音響 パッセンジャーディスプレイ サスペンションリフター

    本体価格
    5730万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT OP1400・カーボンファイバーエクステリア・カーボンファイバーインテリア・ADASフルパック・SBLファンクション付アダプティブヘッドライト・フル電動シート・ブラックテールパイプ・フロントリフター

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 保証付 正規ディーラー車 フロントサスペンションリフター パーキングカメラ パッセンジャーディスプレイ カーボンファイバーステアリング+LED ドアパネルカラードレザーリクエスト JBLハイパワーオーディオ

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    5570万円

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    本体価格
    5659.2万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT バックレーダー アップルカープレイ LED付ステアリング ダイヤモンド研磨仕上鍛造レーシングホイール リフター  カーペット刺繍

    本体価格
    5730万円

関東
379
494.4万円
関西
131
577.9万円
東海
232
563.6万円
北海道
200
429.3万円
九州
133
431.4万円
東北
61
560.9万円
北陸・甲信越
53
669.5万円
中国
24
364.8万円
四国
40
617万円
地域別台数
関東
14
5672.4万円
関西
1
6185万円
東海
4
6249.3万円
北海道
1
6980万円
九州
3
6219.7万円
東北
1
5837万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
6482.7万円
四国
0
---

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レンジャーと812GTSのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   フェラーリ  812GTS
--- 新車時価格 4508万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
--- 排気量(cc) 6496
--- 最高出力(馬力) 800
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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