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ハスラーとスペクトロンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   フォード  スペクトロン
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 138万円210万円
スペクトロンの相場表を見る
11274 中古車掲載台数 2
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外ナビゲーション フルセグ CD録音 DVD再生 Bluetoothオーディオ スズキセーフティサポート クリアランスソナー ACC レーンキープ オートマチックハイビーム 前席シートヒーター

    本体価格
    121万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニター付メモリーナビ装着車 ETC ドライブレコーダー アダプティブクルーズコントロール ステリモ シートヒーター スズキセーフティサポート スマートキー

    本体価格
    192.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト オートライト LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    169.3万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 3型 HYBRID X 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    182万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ワンオーナー 衝突軽減システム リヤパーキングセンサー オートライト シートヒーター ステアリングスイッチ 前後ドライブレコーダー フロントアームレスト 助手席シートアンダーボックス

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ フルセグ Bluetooth接続可 シートヒーター オートエアコン スマートキー プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    135.7万円

  • スズキ ハスラー 660 X スマートフォン連携ナビ装着車 レーダーブレーキサポート バックカメラ ETC

    本体価格
    58万円

  • スズキ ハスラー ハスラー G 

    本体価格
    88万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 5速MT ナビ ETC

    本体価格
    122.4万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 純正ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    80万円

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  • フォード スペクトロン モンターニュ スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ 4WD 塗装補修済み・YouTube紹介動画

    本体価格
    210万円

  • フォード スペクトロン XL-T スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ ディーゼルターボ/スペクトロン/XL-T/オートマチック/3列シート/フルフラットシート/走行80000キロ/エアコン/ETC

    本体価格
    138万円

関東
2450
126.8万円
関西
1337
127.3万円
東海
1630
130.6万円
北海道
813
141.6万円
九州
1726
121.3万円
東北
1098
135.5万円
北陸・甲信越
882
124.7万円
中国
869
129.2万円
四国
469
124.8万円
地域別台数
関東
1
210万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
138万円

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ハスラーとスペクトロンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  スペクトロン
128万円197.2万円 新車時価格 122.8万円252.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4330×1690×1975  他
657~658 排気量(cc) 1998~2184
49~64 最高出力(馬力) 61~91
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 8名、9名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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