| フォード トーラスワゴン | ミニ ミニクラブマン | |
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| VS | ||
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98万円
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中古車相場 |
11.8万円～524万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 840台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| フォード トーラスワゴン | ミニ ミニクラブマン | |
|---|---|---|
| 269.5万円～369.5万円 | 新車時価格 | 290万円～615万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 5090×1855×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4270×1800×1470 他 |
| 2967 | 排気量(cc) | 1498～1998 |
| 200 | 最高出力（馬力） | 102～306 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 7.8～8.3km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
解説 |
MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が＋290mmの4270mm、全幅は同＋115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps／最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps／280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している（2015.11） |
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