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サンダーバードとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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フォード  サンダーバード   ダッジ  チャレンジャー
VS
268万円
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中古車相場 186万円2158万円
チャレンジャーの相場表を見る
6 中古車掲載台数 119
  • フォード サンダーバード サンダーバード V8 5700ccエンジン/クレーガーホイール

    本体価格
    374.8万円

  • フォード サンダーバード ベース XENONエアロ 20AW マフラー オーディオ

    本体価格
    236万円

  • フォード サンダーバード LX 純正15AW&新品ホワイトリボンタイヤ装着運転席&助手席ブラックレザーパワーシートラグジュアリーウッドパネルインテリア

    本体価格
    268万円

  • フォード サンダーバード ベビーサンダー 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード 7.5L ベンチシート コラムAT 左ハンドル 6人乗り アメリカンフルサイズクーペ

    本体価格
    568.9万円

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー 1年保証付/新車並行/走行証明有/ワイドボディカスタム/赤黒革パワーシート/エアシート&ヒーター/ETC/ステアリングヒーター/バックカメラ/リアソナー/20inchAW

    本体価格
    757万円

  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー 車高調 20インチアルミ マフラー SR

    本体価格
    818万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 黒革シート/22AW/ローダウン/Bluetooth

    本体価格
    368.7万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス・サブライムグリーン・純正20AW サブライムグリーン・黒革シート・純正20インチAW・社外日本語DA/エアコン操作・ALPINEサウンドグループ・AUTOCHECK確認済

    本体価格
    428.9万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス RTクラシック アップルカープレイ ALPINEオーディオグループ 純正20インチアルミホイール ハーフレザー シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    618万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 社外4本出しマフラー/20AW/カロッツェリアナビTV/Bカメラ/ハーフレザー/シートヒーター/ETC/Bluetoothオーディオ/ローダウン

    本体価格
    459万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 検2年/CARFAX走行証明/新品マグナフローマフラー/ブレンボキャリパー/レーシングストライプ/ローダウン/392フロントスポイラー/アルコア鍛造20インチホイール/カロッツェリアナビ/専用レザーシート/

    本体価格
    527万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 新車並行 ボーラマフラー 車高調 20AW SR 記録簿付 スペアキ―

    本体価格
    438万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T T/Aパッケージ バックカメラ ETC HID ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    応談

関東
1
---
関西
1
374.8万円
東海
2
236万円
北海道
1
568.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
268万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
44
739.9万円
関西
19
659.4万円
東海
31
876.2万円
北海道
4
550.9万円
九州
7
485万円
東北
3
691.3万円
北陸・甲信越
3
463.9万円
中国
4
1049万円
四国
4
478.8万円

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サンダーバードとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

フォード  サンダーバード   ダッジ  チャレンジャー
453万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
5080×1835×1385  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3787~4942 排気量(cc) 3500~6400
140~190 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではサンダーバードの中古車は6台、チャレンジャーの中古車は119台掲載しています。
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