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600ハイブリッドとミューを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  600ハイブリッド   いすゞ  ミュー
VS
308万円398万円
600ハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 72万円219万円
ミューの相場表を見る
51 中古車掲載台数 9
  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 登録済未使用車 新車保証継承 純正ナビ+AppleCarPlay&AndroidAuto対応10.25インチディスプレイ アダプティブクルーズコントロール 電動パワーリフトテールゲート シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    373.2万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承 LEDヘッドライト LEDデイタイムランニングライト シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー

    本体価格
    373.6万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 当店デモカー 純正ナビ Bカメラ Carplay 本革シート 前後センサー パワーバックドア LEDヘッドライト 純正18インチアルミ 新車保証継承

    本体価格
    385.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 当店デモカー ACC 純正ナビ バックカメラ Carplay 本革シート パワーバックドア LEDヘッドライト 純正18インチアルミ 新車保証付

    本体価格
    375.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ワンオーナー 純正ナビ ACC アイボリーレザーD席パワーシート&ヒーター マッサージ機能 パワーテールゲート バックカメラ 前後パークセンサー フロアマット ETC2.0 ドラレコ前後 純正18インチアルミ

    本体価格
    328.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ドライブレコーダー Carplay/AndroidAuto シートヒーター パワーシート  パーキングセンサー

    本体価格
    336.3万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 電動テールゲート エコレザーシート 純正18インチピクセルデザインホイール ETC付き リアプライバシーガラス ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール 運転席パワーシート

    本体価格
    365.5万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ・ホワイト2トーンカラー・純正10.25インチナビ+AppleCarPlay&AndroidAuto・バックカメラ・エコレザー・パワーシート・パワーバックドア・デジタルインナーミラー一体型前後ドラレコ・シートヒーター・ETC2.0・禁煙

    本体価格
    328.9万円

  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 当店代車使用 バックモニター LEDヘッドライト クルーズコントロール フィアットモノグラムシート 純正16インチスチールホイール

    本体価格
    315.5万円

  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 新車保証 LEDヘッドライト シートヒーター CarPlay バックカメラ 禁煙

    本体価格
    329万円

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    175.9万円

関東
22
360.8万円
関西
4
363.8万円
東海
14
347.2万円
北海道
0
---
九州
1
367.9万円
東北
4
357.8万円
北陸・甲信越
5
362.2万円
中国
1
339.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
172.9万円
関西
0
---
東海
3
97.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
72万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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600ハイブリッドとミューのカタログ情報を比較する

フィアット  600ハイブリッド   いすゞ  ミュー
365万円441万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1199 排気量(cc) 2999~3165
136 最高出力(馬力) 145~215
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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