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NV100クリッパーリオとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
34.8万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 4180万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
494 中古車掲載台数 52
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ アルパインディスプレイオーディオ・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー・両側電動スライドドア・電動サイドステップ

    本体価格
    154万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 純正ナビ/ETC/前Dレコ/Rカメラ/衝突軽減B

    本体価格
    125.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD ターボ車 車いす用スロープ 電動ウインチ リヤヒーター シートヒーター 手摺り 社外ナビ 車線逸脱警報装置 分割可倒式リヤシート スライドドアクローザー スマートキー

    本体価格
    106万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ E HR ターボ 

    本体価格
    104万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ ターボ メモリーナビ バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー オートエアコン

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正ナビゲーション バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ キセノンヘッドライト オートマチックハイビーム 両側オートスライドドア 電動オートステップ シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ワンオーナー スマートキー パワースライドドア HID

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD /バックモニター/踏み間違い防止/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    153万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア 衝突軽減装置 横滑り防止 ETC プッシュスタート Bluetooth接続 純正アルミ クリアランスソナー

    本体価格
    132.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ Bカメラ 社外ナビ 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    118.8万円

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    7980万円

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    本体価格
    5500万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Bianco Cervino/Charcoal4304

    本体価格
    5000万円

関東
162
112.3万円
関西
77
120.1万円
東海
55
128.6万円
北海道
24
138.8万円
九州
57
120.3万円
東北
60
128.5万円
北陸・甲信越
38
131.8万円
中国
9
127.1万円
四国
12
129.8万円
地域別台数
関東
28
6202.9万円
関西
3
5015万円
東海
6
5688.1万円
北海道
2
5580万円
九州
3
5269万円
東北
2
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4866.3万円
四国
1
4250万円

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日産  NV100クリッパーリオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
160.6万円199.7万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
658 排気量(cc) 3989
64 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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