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F430とNSXを比較! - みんなの比較車種

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F430とNSXの中古車情報を比較する

フェラーリ  F430   米国アキュラ  NSX
VS
1225.8万円2100万円
F430の相場表を見る
中古車相場 2828万円2965万円
NSXの相場表を見る
28 中古車掲載台数 3
  • フェラーリ F430 フェラーリF430チャレンジ カーボンウイング

    本体価格
    1300万円

  • フェラーリ F430 4.3 LB-WORKS Full complete body kit LB-WORKS オリジナル19インチAW クライスジーク製マフラー ROBERUTAエアカップ スーパーキャットレーダー カロッツェリアナビ ボディデカール バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F430 F1 正規ディーラー車・記録簿・レッドレヴカウンター・赤革シート・バックカメラ・ナビ・ETC・ドラレコ・レーダー探知機・クラッチ残71・カーボンインテリア

    本体価格
    1680万円

  • フェラーリ F430 F1 LB-WORKSコンプリート ワイドボディ公認 前後ロベルタカップ 車高調 社外マフラー可変バルブ GTウイング フォージアート20インチホイール イエローキャリパー カーボンレーシングシート

    本体価格
    1687万円

  • フェラーリ F430 F1 

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ F430 F1 パワークラフトマフラー&エキマニ エアロ 20インチAW F1パワーユニットO/H済み ディーラー車 内装カーボンパネル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F430 F1 正規ディーラー車 左ハンドル GRIGIO TITANIO インテリアカーボン パワーシート イエローキャリパー

    本体価格
    1565万円

  • フェラーリ F430 F1 正規ディーラー車 パワークラフト(純正マフラーあり) ロベルタ4輪エアサス デイトナレッドレザー(シートヒーター) インテリアカーボン カーボンステアリング レッドキャリパー

    本体価格
    1620万円

  • フェラーリ F430 F1 正規D車 チャレンジAW 走行9000キロ 純正OPカーボンレーシングシート 純正OPカーボンブレーキ カーボンインテリア 左H フェラーリバック フルノーマル車

    本体価格
    1678万円

  • フェラーリ F430 F1 正規D車純正OpCarbonレーシングSシートCarbonボンネットCarbonフロントエアロCarbonサイドエアロロッソインテリアCarbonインテリアチタン可変バルブ付レーシングマフラー鍛造18AWHDDナビTVBカメラETC

    本体価格
    1268万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ NSX 3.2 T 3.2 6速ミッション!タイプT!左ハンドル!前後エアサス!社外エアロパーツ!社外18インチ&19インチAW!黒革電動シート!社外ナビ地デジ!バックカメラ!タルガトップ!

    本体価格
    2828万円

  • 米国アキュラ NSX 3.2 T 22.000マイル

    本体価格
    応談

  • 米国アキュラ NSX アキュラNSXベース 

    本体価格
    2965万円

関東
3
1395.3万円
関西
4
1864.3万円
東海
9
1622万円
北海道
1
---
九州
5
1386万円
東北
2
1580万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
---
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
2
2828万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
2965万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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F430とNSXのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F430   米国アキュラ  NSX
2079万円2467.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4515×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4307~4308 排気量(cc) 3500
490 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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