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ウェイクとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ダイハツ  アルティス
VS
24.8万円191万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 164.9万円187.6万円
アルティスの相場表を見る
1671 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 1年間走行距離無制限保証/走行4.4万キロ/8インチナビ/前後ドラレコ/パノラマモニター/両側電動スライドドア/ETC車載器/キーフリーキー

    本体価格
    138.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 両側電動スライドドア ターボ 純正8インチメモリナビ バックカメラ ワンオーナー アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ 純正15インチアルミ スマートキーLEDオートヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    75.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 衝突軽減 Bluetooth対応ナビ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA テレビナビ バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L VS SAIII 両側電動スライド 8型ナビ 全周囲カメラ スマートアシスト ETC ドラレコ スマートキー オートハイビーム LEDヘッド Bluetooth接続 地デジ

    本体価格
    134.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 1年保証 純正ナビ 両側電動スライドドア Bluetooth バックカメラ ETC フルセグ CD/DVD 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 ECONスイッチ オートエアコン オートライト 電動格納ミラー パワーウィンドウ スマートキー

    本体価格
    62.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 純正ナビ Bカメラ パワスラドア LED

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 買って安心塩害錆防止の防錆処理加工サービ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 純ナビ 地デジ Bカメラ 両パワスラ AW

    本体価格
    56万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティス 2.5 G カムリ仕様 モデリスタエアロ 純正SDナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター リアスモークフィルム パワーシート ビルトインETC プリクラッシュ レーダークルーズ レーンキープ ステアスイッチ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G ハイブリッド・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・オートマハイビーム

    本体価格
    187.6万円

関東
382
89.6万円
関西
265
92.6万円
東海
218
94.6万円
北海道
84
102.8万円
九州
300
93.4万円
東北
132
95.8万円
北陸・甲信越
110
93.1万円
中国
115
94.8万円
四国
65
87.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
187.6万円
北陸・甲信越
1
164.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ウェイク   ダイハツ  アルティス
135万円189.5万円 新車時価格 349.9万円426.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
658 排気量(cc) 2487
52~64 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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